2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、船閘大修工程量大,投資多,停航時(shí)間長(zhǎng),歷來是船閘管理工作的重點(diǎn),而大修周期的確定是船閘管理工作的難點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)大修周期決策均以經(jīng)驗(yàn)判斷為主,缺乏科學(xué)合理性,因此導(dǎo)致的船閘失修、過修現(xiàn)象普遍存在。本論文依托京杭運(yùn)河山東段和江蘇段的21座人字門船閘檢修調(diào)查資料以及前期底樞蘑菇頭磨損試驗(yàn)資料,開展人字門船閘檢修周期決策研究,得到成果如下:
   1、對(duì)京杭運(yùn)河上山東段和江蘇段的21座人字門船閘的檢修周期、費(fèi)用、決策依據(jù)等項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)

2、計(jì),得到正常情況下人字門船閘主要部件和整體使用壽命的統(tǒng)計(jì)平均值,以京杭運(yùn)河內(nèi)河人字門船閘為例,得到船閘平均大修周期為13.1標(biāo)準(zhǔn)年。
   2、將經(jīng)濟(jì)壽命的概念引入研究對(duì)象,得到船閘部件及整體的經(jīng)濟(jì)壽命計(jì)算方法,計(jì)算得出山東省某船閘的經(jīng)濟(jì)壽命為12年。以此作為衡量船閘檢修經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以看出目前國(guó)內(nèi)船閘檢修的經(jīng)濟(jì)性不明顯。
   3、應(yīng)用設(shè)備故障的威布爾分布函數(shù)和可靠性理論,選用與國(guó)內(nèi)船閘運(yùn)行工況相同的水潤(rùn)

3、滑條件下的人字門船閘底樞摩擦副磨損實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù),分別建立了底樞運(yùn)行可靠性特征量的計(jì)算模型,提出了基于威布爾分布的底樞摩擦副可靠性指標(biāo)計(jì)算方法,繪制了可靠度曲線。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與調(diào)查數(shù)據(jù)兩種模型所得可靠度曲線相近,表明底樞摩擦副可靠性模型計(jì)算方法合理,成果可靠。
   4、通過風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)得到船閘運(yùn)行的主要風(fēng)險(xiǎn)因子是底樞摩擦副,根據(jù)底樞摩擦副的故障率和故障后果得到風(fēng)險(xiǎn)最小的底樞更換周期,進(jìn)而得到既能保證安全運(yùn)行又能兼顧檢修經(jīng)濟(jì)性的

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