基于多目標(biāo)決策的城市交通微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，交通需求與空間局限的沖突愈演愈烈，國(guó)內(nèi)城市擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。自2005年北京政府工作報(bào)告中提出“微循環(huán)”以來(lái)，作為道路資源的“新大陸”，如何有效利用其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)分擔(dān)干道交通壓力、緩解城市擁堵，成為近年來(lái)微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化的研究核心。但除了緩解城市擁堵、提高交通效率，微循環(huán)系統(tǒng)本身也是區(qū)域內(nèi)居民基本的活動(dòng)場(chǎng)所，承載著居民的出行需求與生活需求，是城市生態(tài)的重要組成。所以，對(duì)微循環(huán)系統(tǒng)的功能優(yōu)化應(yīng)當(dāng)是系統(tǒng)的多目標(biāo)過(guò)

2、程，而這正是傳統(tǒng)研究所缺乏的。探討多目標(biāo)下城市交通微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化的原理與方法，具有重要的理論與實(shí)踐意義。
　　本文首先以國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究為基礎(chǔ)，結(jié)合自身理解，對(duì)城市交通微循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了定義，指出城市交通微循環(huán)系統(tǒng)是包含交通網(wǎng)絡(luò)和人的經(jīng)濟(jì)、文化等活動(dòng)的有機(jī)整體;接下來(lái)詳細(xì)梳理了微循環(huán)系統(tǒng)的組成及特性，并指出現(xiàn)狀研究所存在的問(wèn)題,確定研究的必要性與意義所在。
　　其次，從不同層面入手，分析了微循環(huán)系統(tǒng)功能與優(yōu)化需求，論證了微

3、循環(huán)系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化過(guò)程的必須性;并根據(jù)微循環(huán)系統(tǒng)功能與特性設(shè)計(jì)了基于多目標(biāo)效用理論、決策行為理論及多目標(biāo)決策理論的系統(tǒng)功能優(yōu)化方法，提出描述優(yōu)化方案接受程度的決策阻抗函數(shù)，改變了傳統(tǒng)微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化目標(biāo)間難以比較，無(wú)法合理有效地進(jìn)行多目標(biāo)分析優(yōu)化的狀況。
　　最后，基于多目標(biāo)優(yōu)化方法，在構(gòu)建雙層規(guī)劃模型求解網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的基礎(chǔ)上，提出涵蓋交通組織、靜態(tài)交通管理、慢行系統(tǒng)設(shè)置及生活環(huán)境優(yōu)化等在內(nèi)的微循環(huán)系統(tǒng)組合優(yōu)化策略，并設(shè)計(jì)算例加