機電班組先進事跡（共6篇）

1、機電班組先進事跡（共 機電班組先進事跡（共 6 篇） 篇） 第 1 篇：先進班組事跡材料機電模塊先進班組事跡材料——機電信息保障部機電分隊年 1 月 1 日起，由于博維公司的突然撤離，新航站樓內(nèi)所有的弱電、機電、空調(diào)設備設施全部交由機電信息保障部負責管理、維修及保養(yǎng)，而當時機電信息保障部共有 5 名老員工，其中還包含 1 名經(jīng)理和 1 名副經(jīng)理，技術(shù)力量嚴重缺乏。鑒于此情況，機場公司結(jié)合工作實際及時為機電信息保障部補充了部分相關(guān)專業(yè)的

2、新員工。現(xiàn)在，逐步壯大的隊伍和有序推進的管理，使機電信息保障部初步具備了完成各項保障工作的能力。可以說機電信息保障部不負集團和機場公司各位領導的期望，經(jīng)受住了方方面面的多重考驗，成功立足保障一線，成為了機場公司不可或缺的一個保障單位。題目中提到的機電分隊是機電信息保障部三個業(yè)務模塊之一，負責候機樓內(nèi) 13 部廊橋、5 套行李系統(tǒng)、51 部電扶梯、46 趟自動門這些大型機械設備設施的維修、維護及保養(yǎng)工作，原有老員工 1 人，經(jīng)過兩個批次的

3、人力資源調(diào)配，工作人員逐步增至 9 人。但由于新到崗的 8 人都是新員工，均無民航相關(guān)工作經(jīng)驗，且大部分為應屆畢業(yè)生，但將全員應對該隱患的能力進行了有效提升，而且通過頻繁的實戰(zhàn)有效提升了全員動手能力和應急突處能力。第二、踏實良好的工作作風，充分調(diào)動了員工積極性，有效縮短員工成長周期。機電分隊的工作需跟著航班走，即早上 6:20 上崗，晚上一直跟到航班結(jié)束。由于絕大多數(shù)都是新員工，對各類業(yè)務都不熟悉，若按部就班開展培訓和考核，實際工作根本

4、無法開展。為此，在接手工作的初期至今，機電分隊的分隊長就帶頭堅守崗位，并積極動員新員工發(fā)揚風格，順利實現(xiàn)了全員自愿每天上班（春節(jié)期間除外，也有業(yè)務班和行政班之分） 。在大家全程跟進業(yè)務開展的過程中，集體決策制定的工作內(nèi)容、值班方式和勞動紀律，讓新員工最快速的熟悉了設備設施、維修技術(shù)和應急工作。目前，機電分隊所有員工雖是迫于工作壓力和對休息的渴求，但業(yè)務能力卻進步飛快，已全部能夠適應機場的工作環(huán)境并能勝任現(xiàn)有的各項工作和各類應急突出工作。