道路客運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策建議

1、精品范文模板 精品范文模板 可修改刪除 可修改刪除免責(zé)聲明：圖文來源于網(wǎng)絡(luò)搜集，版權(quán)歸原作者所以 若侵犯了您的合法權(quán)益，請作者與本上傳人聯(lián)系，我們將及時更正刪除。 第 1 頁 共 10 頁撰寫人： 撰寫人：___________ ___________日 期： 期：___________ ___________道路客運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策建議改革開放 40 年來，我國道路客運企業(yè)實現(xiàn)了從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，取得了輝煌的業(yè)績。特別

2、是經(jīng)過改革開放后的不斷發(fā)展，到 2012 年我國公路客運量達(dá)歷史最高的 354.3 億人次，占各種運輸方式完成旅客運輸量的 93.5%，隨后由于多種因素的綜合影響，從 2013 年后呈逐年下降趨勢，2013 年為 274.7 億人次，2018年僅為 136.5 億人次。特別是在高速鐵路全面開通運營后，沿線道路客運企業(yè)客運量出現(xiàn)“斷崖”式下降。目前，道路客運企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展困難，需要有針對性的政策支持。一、道路客運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在

3、的主要問題1.發(fā)展壓力和危機重重通過分析發(fā)現(xiàn)，我國客運市場現(xiàn)狀呈現(xiàn)出一些新特點。 （1）高鐵、動車組路網(wǎng)完善，新的站點持續(xù)開通后，客運市場發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變動。高鐵開通后沿線的中、長途公路客運線路基本停運，相關(guān)道路客運企業(yè)都面臨生存危機。 （2）民航快速發(fā)展，機場增加、航班加密、票價平民化，分流了一部分公路客運超長途客源。 （3）網(wǎng)約車、順風(fēng)車等超速度、超規(guī)模發(fā)展，搶占了較大的市場分額，把精品范文模板 精品范文模板 可修改刪除 可修改刪除免

4、責(zé)聲明：圖文來源于網(wǎng)絡(luò)搜集，版權(quán)歸原作者所以 若侵犯了您的合法權(quán)益，請作者與本上傳人聯(lián)系，我們將及時更正刪除。 第 3 頁 共 10 頁更高的人力成本壓力。 （4）油氣價格上漲較多，運營成本大幅增加。調(diào)查顯示，燃油成本占道路客運企業(yè)總成本約 50%左右，變動成本可達(dá) 60%左右。此外，道路客運企業(yè)過路過橋費的成本也較高，企業(yè)年繳納的過路過橋費占運輸成本的 10%～30%。3.企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展受到多重挑戰(zhàn)（1）不確定的經(jīng)濟(jì)因素挑戰(zhàn)。中美貿(mào)易戰(zhàn)

5、對道路客運企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長具有潛在的不確定因素，當(dāng)前直接反映在汽油價格波動上。新能源汽車對企業(yè)車輛購置成本也具有不確定的影響。 （2）政策環(huán)境挑戰(zhàn)。道路客運企業(yè)的行業(yè)管理制度僵化，導(dǎo)致客運市場新的需求供給滯后，新的客運領(lǐng)域，如校車、通勤班車（包車） 、旅游客運專線、商務(wù)快客、包車客運、短途駁載等，有政策準(zhǔn)入等障礙，導(dǎo)致“非法”經(jīng)營有需要和市場，而合法經(jīng)營又受到政策束縛和限制。（3）傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和平臺新經(jīng)濟(jì)形態(tài)融合度不高的挑戰(zhàn)。典型的表現(xiàn)是，

6、“互聯(lián)網(wǎng)+客運”在道路運輸領(lǐng)域產(chǎn)生了“顛覆性”的效應(yīng)，連個體“黑車”司機都使用上“APP”、微信公眾號蠶食客運市場，而守法經(jīng)營的傳統(tǒng)企業(yè)還在“賠錢”發(fā)班車，投入幾千萬元甚至上億元資金建設(shè)的一級甲等汽車客運站十分冷清，資產(chǎn)閑置，浪費嚴(yán)重。 （4）缺乏轉(zhuǎn)型升級的危機意識。面對不規(guī)范的市場競爭環(huán)境和不斷增加的出行需求，傳統(tǒng)道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級動力不足，缺乏整體應(yīng)對策略。比如，網(wǎng)約車遭遇信譽危機，最大的問題是缺乏線下管理能力，而傳統(tǒng)企業(yè)有豐富成