裝配式混凝土管涵受力變形性狀的現(xiàn)場試驗及數(shù)值分析研究.pdf

1、本文依托安徽六安至武漢高速公路安徽段的公路建設(shè)項目，通過理論分析與現(xiàn)場試驗，對涵洞斷面形狀的受力特點進(jìn)行了研究，找出了裝配式管型通道的土壓力分布和變化特征，提出了這種結(jié)構(gòu)相應(yīng)的內(nèi)力和變形規(guī)律。通過數(shù)值分析確定了在填筑過程和服役期上部荷載作用下管型通道周圍土體的應(yīng)力狀態(tài)；揭示了預(yù)制裝配式混凝土通道施工和服役期間土與結(jié)構(gòu)相互作用的規(guī)律；通過施工現(xiàn)場的原位沉降觀測，得到了完整的施工期及工后沉降變形資料，探討了裝配式涵洞結(jié)構(gòu)對路面不均勻沉降的影

2、響。
　　 通過研究得到以下結(jié)論：(1)在有限元分析中考慮回填土與管型通道及管型通道管片接縫處的相互作用，運用面—面接觸單元來模擬，可以使計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)較好吻合。(2)隨著路基填土的增高，土壓力隨之增加，且增加速度先快后慢，到最后幾層填土?xí)r，土壓力值趨于穩(wěn)定。(3)隨著路基填土的增高，管涵內(nèi)側(cè)頂板處于受拉狀態(tài)且最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在涵頂位置，其他位置均處于受壓狀態(tài)，最大的壓應(yīng)力出現(xiàn)在邊板。(4)管涵在回填土的施工過程中，兩側(cè)土壓力