2021年數(shù)字化汽車報(bào)告

1、2021年數(shù)字化汽車報(bào)告加速駛向新常態(tài)首篇 首篇移動(dòng)出行生態(tài)步入新常態(tài)，各地區(qū)有著不同的用例和出行模式 偏好首篇摘要 首篇摘要新常態(tài) 新常態(tài)下，兩大主題對(duì)車企高管在制定互聯(lián)、電動(dòng)、無(wú)人駕駛和智能出行戰(zhàn)略方面具有重大影響：1）市場(chǎng)對(duì)脫碳、可持續(xù)發(fā)展 可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷上升；2）造車新勢(shì)力 造車新勢(shì)力逐步進(jìn) 入正軌，競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，面臨來(lái)自“后浪”的威脅97%的中國(guó)消費(fèi)者 的中國(guó)消費(fèi)者表示想要改變自己的出行方式 改變自己的出行方式，從而減

2、少二氧化碳排放，該比例在德國(guó)和美國(guó)分別為 在德國(guó)和美國(guó)分別為70%和52%改用電動(dòng)車 改用電動(dòng)車是中美兩國(guó)消費(fèi)者的首選低碳出行方式，而德國(guó)消費(fèi)者則更青睞于步行或騎行在新冠疫情持續(xù)蔓延的情況下，消費(fèi)者對(duì)公共交通和共享出行的需求仍然低迷： 對(duì)公共交通和共享出行的需求仍然低迷：在采集的40001）個(gè)樣本中，約一半的受訪者表示，使用該類出行模式的頻率要低于疫情 前；約30%的德國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者更傾向私家車出行（在中國(guó)，該比例為59%）從汽車保有量

3、 汽車保有量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，在移動(dòng)出行需求增長(zhǎng)、消費(fèi)者對(duì)私家車的偏好程度以及車輛報(bào)廢率三個(gè)因素的影響下，到2035年，歐洲 歐洲2）（每年-0.6%）和日本（每年 -0.9%）的增長(zhǎng)將陷入停滯 增長(zhǎng)將陷入停滯，而美國(guó)將實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng) 美國(guó)將實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)（每年+1.3%），中國(guó)增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁 中國(guó)增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁，達(dá)到每年3.9%車輛互聯(lián) 互聯(lián)正在不斷深入，到2029年，中國(guó)將有 中國(guó)將有50%的車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián) 的車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)（美國(guó)到2023年，歐洲

4、到2025年）；雖然車企憑借互聯(lián)服務(wù)積累了必要的客戶群，但仍無(wú)法大規(guī)模實(shí) 現(xiàn)穩(wěn)定的服務(wù)交付無(wú)法大規(guī)模實(shí) 現(xiàn)穩(wěn)定的服務(wù)交付（OTA功能）在歐洲 歐洲，電動(dòng)出行的發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期 電動(dòng)出行的發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期，受到政府激勵(lì)措施和政策的推動(dòng)，到2025年，歐洲純電動(dòng)車（ 純電動(dòng)車（BEV）的新車銷量占比將達(dá)到 ）的新車銷量占比將達(dá)到27%，領(lǐng)先于中國(guó) 領(lǐng)先于中國(guó)（19%）、美國(guó) 美國(guó)（6%）和日本 日本（5%），充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢 充電基礎(chǔ)設(shè)

5、施建設(shè)進(jìn)展緩慢將成為增長(zhǎng)的最大障礙對(duì)無(wú)人駕駛 無(wú)人駕駛的發(fā)展預(yù)期與去年一致：在客運(yùn)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛技術(shù)將通過(guò)滿足特定場(chǎng)景的需求 滿足特定場(chǎng)景的需求滲透市場(chǎng)，但用例的規(guī)?；l(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)；到2035年，歐洲、中國(guó)、日本 的L4級(jí)新車占比將達(dá)到 級(jí)新車占比將達(dá)到14-15%；相比之下，工業(yè)、物流領(lǐng)域的應(yīng)用有望迎來(lái)更快的增長(zhǎng)雖然在疫情期間，共享汽車遭遇冷落，但從長(zhǎng)期來(lái)看，非私家車的智能出行 智能出行方式也將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。隨著汽車訂閱服務(wù)方案數(shù)量的增

6、加，預(yù)計(jì)歐洲的租賃、訂閱等主動(dòng)共享模 式主動(dòng)共享模 式增長(zhǎng)最為迅猛，到2025年，總?cè)斯飻?shù)占比將達(dá)10%，而網(wǎng)約車等被動(dòng)共享模式將在中國(guó)更為普及 被動(dòng)共享模式將在中國(guó)更為普及，以10%的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美地區(qū)的1-3%總結(jié)：差異化的 差異化的CASE戰(zhàn)略 戰(zhàn)略和投資方向是在汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地 占據(jù)一席之地和創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵（參見(jiàn)本報(bào)告的中篇和尾篇）Strategy& 注：1）來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)和日本的各1000名消費(fèi)者，后文