基于高功率微波技術(shù)車輛迫停系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、基于高功率微波技術(shù)研制的車輛迫停系統(tǒng)可應(yīng)用于要害部位防止沖擊哨卡、隨行車隊保護(hù)和追緝嫌疑人員車輛等多種場合，具有快速部署、攻擊隱蔽、無附帶性損傷和多目標(biāo)攻擊等特點(diǎn)，將成為未來公共安全裝備發(fā)展的重要力量。因此對其的研究非常重要。
　　本文首先對對微波迫停系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)ECU在微波輻射下的響應(yīng)特性進(jìn)行了研究，得出在微波脈沖作用下發(fā)動機(jī)ECU控制燃油噴射會“意外”噴射多次燃油，對應(yīng)的點(diǎn)火信號會出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，這樣造成發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃油空燃

2、比與理想空燃比k=14.7差別很大，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)空燃比達(dá)到一定程度燃油比例過重，火花塞不能再實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃燃油，發(fā)動機(jī)熄火。
　　基于此對微波致ECU“紊亂”的干擾功率進(jìn)行了分析。本章對輻射進(jìn)汽車微波的功率進(jìn)行了分析和研究，通過對電磁耦合的分析，我們知道了當(dāng)輻射到達(dá)車體“口面”的電場致ECU紊亂滿足的相應(yīng)關(guān)系；然后對微波輻射場至電纜接收電壓的耦合效率進(jìn)行了計算，在孔縫面積相同情況下，耦合的強(qiáng)弱與孔縫長邊和入射電場方向之間的關(guān)系有關(guān)，當(dāng)兩

3、者之間相垂直時耦合最強(qiáng)，相平行時耦合最弱，隨頻點(diǎn)不同差別在20dB~40dB間。正方形孔縫的耦合效率介于在兩者之間。
　　普通的射頻微波源無法達(dá)到MW級別的功率，因此選用具有超高功率的磁控管作為大功率微波輻射源。設(shè)計使用30kV，輸出峰值功率為450kW磁控管的車輛迫停系統(tǒng)，選取了功率容量大的同軸結(jié)構(gòu)L29，并對系統(tǒng)輻射遠(yuǎn)場功率密度進(jìn)行了分析研究，其等效輻射功率約為10MW，最大輻射場強(qiáng)峰值12kV/m。并對整套系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)物實(shí)驗