基坑工程安全事故原因分析及對(duì)策

1、基坑工程安全事故原因分析及對(duì)策 基坑工程安全事故原因分析及對(duì)策隨著西安城市建設(shè)的發(fā)展，地下空間的開發(fā)和利用越來越多，同時(shí)也帶來了許多基坑工程問題，基坑安全事故時(shí)有發(fā)生。隨著基坑工程向更深、更大發(fā)展，邊界條件更復(fù)雜、約束條件更嚴(yán)格，基坑工程的安全管理顯得更加重要。本文依據(jù)多年基坑工程制定、施工和安全管理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合西安地區(qū)基坑安全事故調(diào)查及處理資料，從基坑工程安全責(zé)任主體出發(fā)，分析基坑工程安全事故責(zé)任和事故原因，提出相應(yīng)的對(duì)策。目前西安地

2、區(qū)基坑最小深度 3～4m，5～9m 的基坑很普遍，有的發(fā)展到 13～16m，地鐵基坑最深達(dá) 23m。少數(shù)基坑具備放坡條件，大多數(shù)基坑放坡受到限制，有的基坑四周沒有放坡和錨拉條件?；又ёo(hù)形式有放坡、木板內(nèi)支撐、土釘墻支護(hù)、微型樁支護(hù)和排樁支護(hù)，樁－錨支護(hù)；基坑四周不具備錨桿施工條件的基坑采納內(nèi)支撐支護(hù)方式，這將是以后的發(fā)展方向。兩年以前，基坑工程事故時(shí)有發(fā)生。常見基坑安全事故多發(fā)生在深度 3～4m 的三級(jí)基坑和深度 5～9m 的二級(jí)基坑

3、。深度 3～4m 的三級(jí)基坑多為管溝，較淺、路線長(zhǎng)、暴露時(shí)間短，不被建設(shè)方重視，因而不支護(hù)或采納簡(jiǎn)單的支護(hù)方式，導(dǎo)致事故發(fā)生。6～9m 的二級(jí)基坑采納土釘墻等支護(hù)方式，開挖時(shí)不按制定工況開挖，趕進(jìn)度超挖，或防排水措施不到位，發(fā)生事故的頻率較高，而大多數(shù)是違章引起的。而深線的分布和現(xiàn)狀、民房的結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式、現(xiàn)有建筑物裂縫和狀況調(diào)查不夠，導(dǎo)致預(yù)防措施不利；尤其是在濕陷性黃土地區(qū)對(duì)滲水、浸水和暴雨對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響估計(jì)不夠，致使制定防水措施

4、不夠。〔3〕支護(hù)方式不擋護(hù)坡樁懸臂過長(zhǎng)、樁間距過大；土釘墻、擋土墻過高，中間沒有錨固措施、水泥土擋墻寬度不夠或?qū)⑺嗤翐鯄τ糜谏罨又ёo(hù)。〔4〕制定安全等級(jí)不夠制定安全等級(jí)低，從而制定結(jié)構(gòu)安全系數(shù)小，制定使用壽命短，制定抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。選用的安全系數(shù)不合理，按臨時(shí)性支護(hù)制定，制定抗暴雨能力低，對(duì)坑邊的荷載、可能受浸水的可能性推測(cè)不夠，錨固強(qiáng)度和錨固力不夠，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠?！?〕無動(dòng)態(tài)制定開挖后地層發(fā)生變化，坑壁坡度發(fā)生變化，坑壁有水滲漏，局