5g無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智慧交通構(gòu)建中的應(yīng)用分析

1、5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智慧交通構(gòu)建中的應(yīng)用分析摘要：交通運(yùn)輸涉及水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)龋哂蓄愋投鄻拥奶卣鳎?使得智慧交通的構(gòu)建具有較高的難度。對(duì)此，本文將對(duì)5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智慧 交通構(gòu)建中的應(yīng)用進(jìn)行分析，首先探析5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下智慧交通的總體架構(gòu), 形成整體思維框架，再通過(guò)分析關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用路徑，深化對(duì)5G技術(shù)與智慧交 通構(gòu)建融合的理解，在此基礎(chǔ)上，借助實(shí)例分析5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智慧交通構(gòu) 建中的應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)化，推動(dòng)5G技

2、術(shù)在智慧交通構(gòu)建中的應(yīng)用落實(shí)。關(guān)鍵詞：5G;無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù);智慧交通;構(gòu)建應(yīng)用引言智慧交通構(gòu)建的核心目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)交通管理、交通設(shè)施、交通服務(wù)、交通裝 備以及交通服務(wù)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及數(shù)字化發(fā)展，構(gòu)成以人為原點(diǎn)，端-管- 云的協(xié)作體系。5G技術(shù)在智慧交通中的賦能主要表現(xiàn)為予以智慧交通足夠的技 術(shù)支持，通過(guò)提高網(wǎng)聯(lián)化的方式，實(shí)現(xiàn)智能化水平的提高，同時(shí)，5G技術(shù)與各 類交通業(yè)務(wù)皆具有良好的適配性。對(duì)此，本文將對(duì)5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智慧交通 構(gòu)建

3、中的應(yīng)用進(jìn)行探析，了解總體構(gòu)架、關(guān)鍵技術(shù)以及應(yīng)用路徑，提升5G技術(shù) 下智慧交通構(gòu)建的整體認(rèn)知，再結(jié)合具體實(shí)踐深入了解5G技術(shù)在智慧交通構(gòu)建 中的落實(shí)，為5G技術(shù)與智慧交通構(gòu)建的融合提供支持。1、5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下智慧交通的總體架構(gòu)在構(gòu)建5G技術(shù)下的智慧交通時(shí)，總體框架把握是關(guān)鍵，一般而言，基于5G 技術(shù)的智慧交通總體構(gòu)架表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)層、終端硬件以及網(wǎng)絡(luò)層等方面，總體構(gòu)架 如圖一，具體表現(xiàn)如下：一是終端硬件。終端硬件是5G技術(shù)下智慧交通的

4、神經(jīng)元，涉及計(jì)算與通信 設(shè)備、感知設(shè)備以及交通裝備等。具體包含攝像頭、邊緣計(jì)算設(shè)備、車載通信設(shè) 備、毫米波雷達(dá)、直連通信設(shè)備、運(yùn)維巡檢機(jī)器人、AR眼鏡以及無(wú)人機(jī)等。二是網(wǎng)絡(luò)層。在智慧交通中，精準(zhǔn)定位網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)是重要核心。 5G技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)層的應(yīng)用，有效提升了智慧交通網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的承載能力，同時(shí)，衛(wèi) 星通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也帶動(dòng)了智慧交通的發(fā)展。由上可知，5G技術(shù)作為新型網(wǎng)絡(luò)，對(duì)智慧交通構(gòu)建的核心價(jià)值在于提高網(wǎng)聯(lián) 化水平

5、，實(shí)現(xiàn)智能水平提高。但是，智慧交通處于動(dòng)態(tài)發(fā)展的狀態(tài)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度 等的要求明顯提高，相較而言，對(duì)網(wǎng)聯(lián)化水平要求亦有所提高。由此，準(zhǔn)確把握 當(dāng)前5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下智慧交通構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)尤為重要，目前，5G技術(shù)下智 慧交通的關(guān)鍵技術(shù)，主要包含5G+MEC, 5G+V2X、5G+高精定位，具體表現(xiàn)為：一是5G+V2X。車聯(lián)網(wǎng)憑借新一代信息與通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與路、車內(nèi)、車 與車、車與服務(wù)平臺(tái)、車與人網(wǎng)絡(luò)的全方位連接，有效提升了汽車的自動(dòng)駕駛能

6、 力與智能化水平，為汽車與交通服務(wù)新業(yè)態(tài)的建立提供了重要支持，成為智慧交 通構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)之一。以3GPP全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為基點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)為C-V2X, 涉及 LTE-eV2X/LTE-V2X （由 LTE 通信技術(shù)演化）或 NR-V2X/5G-V2X （由 5GNR 平 滑演進(jìn)而成）。C-V2X作為智慧交通構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)，偏向于將智慧交通的各參 與要素有機(jī)聯(lián)系，如人、車、云以及路，不僅能夠支持車輛獲取更多信息，還能 輔助解決非視距

7、感知等導(dǎo)致的問(wèn)題，助力交通控制優(yōu)化與車輛管理優(yōu)化，推動(dòng)汽 車與交通服務(wù)新業(yè)態(tài)的形成與發(fā)展。二是5G+MEC。多接入邊緣計(jì)算作為移動(dòng)邊緣計(jì)算的擴(kuò)展，是5G關(guān)鍵技術(shù)之 一。MEC憑借在網(wǎng)絡(luò)邊緣部署網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，為用戶提供高帶寬與低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境， 同時(shí)，還能提供個(gè)性化、大存量以及高算力等能力。構(gòu)建以MEC為支撐的網(wǎng)絡(luò)架 構(gòu)，不僅能夠降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)時(shí)延，還能推動(dòng)智慧交通服務(wù)區(qū)域特色的形成。 未來(lái)5G+MEC極有可能成為智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)不

8、斷發(fā)展，解決數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)、跨 運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)連續(xù)性等方面的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)MEC平臺(tái)與業(yè)務(wù)部署、車載終端接口協(xié) 議規(guī)范性的提升，進(jìn)一步明確MEC與基礎(chǔ)設(shè)施管理、運(yùn)營(yíng)以及部署的權(quán)責(zé)，促進(jìn) MEC平臺(tái)業(yè)務(wù)豐富性的提高，推動(dòng)MEC完整生態(tài)的形成⑶。三是5G+高精定位。定位技術(shù)作為智慧交通中智能駕駛實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，是 車輛安全通信的保障。當(dāng)前，智能駕駛水平的差異會(huì)使得定位精準(zhǔn)度要求有所不 同，如輔助駕駛對(duì)車輛定位的精準(zhǔn)度要求為米級(jí)、自動(dòng)駕駛對(duì)定位精準(zhǔn)度