摩托車輪胎實驗模態(tài)分析與垂直特性建模的研究.pdf

1、摩托車行駛時輪胎與地面直接接觸，輪胎靜動力學特性是影響摩托車行駛性能的重要因素之一，目前，國內外對汽車輪胎的研究以及輪胎動態(tài)特性的模型建立已日趨完善，但對摩托車輪胎的研究較少。本文在用模態(tài)參數(shù)直接建模的理論基礎上，對YX-P27型號摩托車真空胎進行了模態(tài)實驗，提取了該型輪胎的模態(tài)參數(shù)。然后用實驗模態(tài)參數(shù)建立摩托車真空胎的靜態(tài)垂直特性模型，分析胎體和胎冠在變形時的不同特點和對輪胎接地印跡形成所起的不同作用，并借用迭代計算方法解決了模型方程

2、的計算分析問題。最后利用實驗模態(tài)參數(shù)初步探討了摩托車真空胎動態(tài)垂直特性。本文經(jīng)大量的實驗得到了許多有用的數(shù)據(jù)及結論，表明了用實驗模態(tài)參數(shù)建立摩托車輪胎模型的可行性。本文主要研究內容如下： 一、對摩托車真空胎(后胎)進行了徑向與切向激振模態(tài)實驗，分別測量了徑向和切向兩個方向的響應，并成功地得到了徑向與切向兩個方向的模態(tài)參數(shù)。 二、利用摩托車真空胎的模態(tài)參數(shù)初步建立了摩托車真空胎的垂直特性模型，提供了一種研究摩托車真空胎垂直