基于模態(tài)分析的摩托車振動舒適性改進(jìn)研究.pdf

1、隨著全球市場和全球制造的形成,我國摩托車工業(yè)自主創(chuàng)新開發(fā)能力差、技術(shù)水平低下的現(xiàn)狀正面臨強有力的競爭和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時,消費者對摩托車品質(zhì)的要求也日益提高。因而解決長期困擾我國摩托車制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸的摩托車振動問題已成當(dāng)務(wù)之急。車架是摩托車的骨架和基體,不僅直接承載,而且其與發(fā)動機(jī)、懸架一起所表現(xiàn)的動力學(xué)特性直接影響摩托車整車的振動舒適性。發(fā)動機(jī)激勵和不平路面激勵是引起摩托車振動的主要根源。本文著重從發(fā)動機(jī)激勵的角度來考慮,如何盡可能

2、地避免發(fā)動機(jī)慣性力頻率跟車架固有頻率一致所引起的摩托車共振問題。本文主要采用有限元法及試驗法對摩托車車架的振動特性進(jìn)行分析,通過模態(tài)分析對車架的動態(tài)特性有了深入系統(tǒng)的了解,找出車架結(jié)構(gòu)的薄弱部位,并進(jìn)行了合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn),改善了車架的動態(tài)特性,從而改善了整車的振動舒適性。論文的主要研究工作如下:
　　 (1)研究了摩托車振動系統(tǒng)的特性,分析了摩托車振動問題產(chǎn)生的根源,提出了解決摩托車振動問題的可行方案。
　　 (2)建立了

3、車架的有限元模型,并進(jìn)行模態(tài)分析,得到了車架的固有頻率及相應(yīng)振型。通過實驗?zāi)B(tài)分析結(jié)果與模擬分析結(jié)果的對比,驗證了有限元模型的可靠性、準(zhǔn)確性。
　　 (3)在深入研究車架模態(tài)分析結(jié)果,清晰地認(rèn)識了摩托車車架動態(tài)特性的基礎(chǔ)上,結(jié)合發(fā)動機(jī)激勵和不平路面激勵的情況對車架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)減振優(yōu)化。經(jīng)有限元分析驗證,相比原車架,改進(jìn)方案能很好地提高車架有害振型的固有頻率,動態(tài)特性得到較好的改善,并且具有更好的強度及剛度性能。