基于隨機(jī)振動(dòng)的車輛舒適性研究.pdf

1、隨著國家的全面發(fā)展，汽車已成為不可或缺的出行工具，人們對汽車舒適性的要求也越來越高。因此，對車輛舒適性進(jìn)行研究，設(shè)法改善車輛行駛的平順性和乘員的舒適性是很有必要的。
　　路面不平順是車輛產(chǎn)生振動(dòng)的主要激勵(lì)，具有明顯的隨機(jī)性，同時(shí)在進(jìn)行車輛參數(shù)優(yōu)化時(shí)往往還存在大量的重分析，而之前常用的隨機(jī)振動(dòng)分析方法在計(jì)算時(shí)效率不高，這極大的限制了其在實(shí)際工程中的應(yīng)用。本文基于隨機(jī)振動(dòng)理論，將高效的虛擬激勵(lì)法應(yīng)用到車輛舒適性的分析中，首先求解了車橋

2、耦合隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)，然后根據(jù)正交試驗(yàn)方法，分析影響車輛舒適性的各個(gè)因素的重要程度，最后基于虛擬激勵(lì)法的靈敏度分析，對車輛的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，從而改善車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性。主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）基于高效的虛擬激勵(lì)法，求解車橋耦合系統(tǒng)在隨機(jī)激勵(lì)下的振動(dòng)響應(yīng)。通過建立1/2汽車模型和簡支梁橋模型，根據(jù)虛擬激勵(lì)法構(gòu)造路面不平度激勵(lì)的虛擬形式，編制MATLAB程序?qū)嚇蝰詈舷到y(tǒng)的非平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)進(jìn)行分析，從而求出車輛和橋梁的垂

3、向振動(dòng)響應(yīng)，并研究了車輛速度和橋面不平度等級變化對橋梁跨中撓度和車輛垂向振動(dòng)的影響。
　?。?）基于正交試驗(yàn)，分析各種工況和車輛參數(shù)對車輛舒適性的影響程度。通過建立一個(gè)考慮座椅的八自由度的整車模型，考慮左右車轍處隨機(jī)激勵(lì)的相干影響，以座椅的垂向加權(quán)加速度均方根值作為舒適性的評價(jià)指標(biāo)，對車輛舒適性進(jìn)行分析，并通過設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)，分析各種工況與車輛參數(shù)對舒適度的影響，同時(shí)分析哪些因素對舒適性的影響更顯著，為下一步的分析做準(zhǔn)備。