125摩托車振動(dòng)舒適性改進(jìn)研究.pdf

1、摩托車的振動(dòng)舒適性已經(jīng)成為其重要的使用性能和商品性因素之一，而車架是摩托車的骨架，不僅直接承載，而且其與發(fā)動(dòng)機(jī)懸架一起所表現(xiàn)的動(dòng)力學(xué)特性直接影響摩托車整車的振動(dòng)舒適性。本文針對某國產(chǎn)125摩托車整車振動(dòng)舒適性較差的生產(chǎn)實(shí)際問題，利用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)方法對摩托車車架動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真分析和實(shí)驗(yàn)分析研究，找出車架在結(jié)構(gòu)動(dòng)特性上的薄弱部位，并進(jìn)行了合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，改善了車架的動(dòng)特性，從而改善了整車的振動(dòng)舒適性。 首先，論文對某125摩托

2、車建立了車架的有限元模型，利用有限元分析程序完成了自由模態(tài)分析。在車架有限元模型的基礎(chǔ)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)簡化為一質(zhì)點(diǎn)，建立了車架掛發(fā)動(dòng)機(jī)的有限元模型，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算模態(tài)分析。然后利用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)測試分析系統(tǒng)，對車架、車架掛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了自由模態(tài)的實(shí)驗(yàn)分析。計(jì)算模態(tài)分析結(jié)果和實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果相吻合，驗(yàn)證了有限元模型的可靠性、準(zhǔn)確性。 論文還分析了發(fā)動(dòng)機(jī)對車體動(dòng)特性的影響，以及車體結(jié)構(gòu)特性與摩托車激勵(lì)的匹配性，并針對模態(tài)分析結(jié)果對車架進(jìn)行了以抗振