摩托車平順性評(píng)價(jià)試驗(yàn)研究.pdf

1、平順性也稱舒適性是指保持車輛在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。汽車行業(yè)在這方面已經(jīng)作了大量的研究工作，并且已經(jīng)取得了較大成果，已形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。而摩托車行業(yè)在平順性方面研究還較少，至今形成的具體成果不多。本文圍繞摩托車平順性評(píng)價(jià)試驗(yàn)展開(kāi)，通過(guò)大量試驗(yàn)來(lái)分析摩托車平順性的特點(diǎn)，以完善初步建立的摩托車平順性客觀評(píng)價(jià)方法，還提出了摩托車平順性主觀評(píng)價(jià)方法，建立了主客觀值之間的聯(lián)系。 論文首先介紹了建立的摩托車平順性客

2、觀評(píng)價(jià)方法，該方法是基于對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631《關(guān)于全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南》、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5349《人體承受手傳振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)價(jià)指南》以及人體振動(dòng)評(píng)價(jià)相關(guān)的研究成果建立起來(lái)的，參照了GB/T4970《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》及油鋸等手傳振動(dòng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 基于該評(píng)價(jià)方法，搭建了摩托車平順性便攜式測(cè)試系統(tǒng)。它以PC為硬件平臺(tái)，以LabVIEW為軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，由傳感器、信號(hào)放大調(diào)理部分、數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)器、便攜式計(jì)算機(jī)和分析程序組成

3、。該測(cè)試系統(tǒng)可以脫機(jī)采樣、存儲(chǔ)，聯(lián)機(jī)后完成數(shù)據(jù)后處理。 參照初步建立的摩托車平順性客觀評(píng)價(jià)方法，利用平順性便攜式測(cè)試系統(tǒng)，在摩托車臺(tái)架、道路上對(duì)多款摩托車進(jìn)行了多次試驗(yàn)。分析了摩托車的實(shí)際振動(dòng)特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)摩托車振動(dòng)的頻率范圍較寬；發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻激勵(lì)和路面的低頻激勵(lì)都很重要，但個(gè)體差異較大；平順性試驗(yàn)中摩托車左右方向的振動(dòng)較小，可忽略。通過(guò)對(duì)摩托車振動(dòng)實(shí)際特點(diǎn)的分析，對(duì)原評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了完善，擴(kuò)大了座位處的頻率分析范圍，實(shí)際測(cè)試中可以忽