三輪摩托車平順性研究與振動測試平臺開發(fā).pdf

1、近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的日益提高，三輪摩托車用戶越來越關(guān)注其平順性性能。三輪摩托車平順性是指保持三輪摩托車在行駛過程中駕駛員所處的振動和沖擊環(huán)境具有一定舒適度范圍的性能，還包括保持后車廂貨物完好的性能。提高三輪摩托車平順性的要求已成為三輪摩托車行業(yè)必須考慮的問題。而至今三輪摩托車行業(yè)在平順性方面的研究很少，已形成的成果幾乎為零。本文圍繞三輪摩托車的平順性研究展開，建立了三輪摩托車平順性的評價體系和試驗方法，開發(fā)了三輪摩托車的振動測

2、試平臺，并通過仿真分析與試驗相結(jié)合的方法，對三輪摩托車車架進行了優(yōu)化，提高了三輪摩托車的平順性性能。
　　 論文首先通過對國際上已存的機械振動對人體舒適性影響的評價標準的研究，包括ISO國際標準和吸收功率法，最終依據(jù)國際標準ISO2631《人體承受全身振動評價指南》和ISO5349《人體接觸手傳振動的測量和評價指南草案》，再參照國內(nèi)相關(guān)的標準，確定了三輪摩托車平順性的評價指標，建立了三輪摩托車平順性的評價方法和試驗方法。

3、　　 其次，依據(jù)建立的三輪摩托車平順性的評價方法和試驗方法，分析三輪摩托車的振動測試平臺的各種需求，選定各種軟硬件設(shè)備，開發(fā)搭建了三輪摩托車的振動測試平臺。
　　 接著，使用搭建的三輪摩托車的振動測試平臺及其平順性評價方法，對DY110ZH-2A三輪摩托車進行了平順性測試，包括有原地空擋試驗和隨機路面試驗，通過數(shù)據(jù)處理，得到各評價指標參數(shù)，了解樣車各工況下的實際振動狀態(tài)。試驗表明，對該樣車的平順性不太滿意，有待改進。
　

4、　 隨后，以三輪摩托車車架為對象，借助有限元分析有段，對樣車的車架進行了模態(tài)分析和剛度分析，深入了解其動態(tài)特性，在盡可能保留原車架的結(jié)構(gòu)尺寸情況下，對車架提出了具體的優(yōu)化方案。
　　 最后，對優(yōu)化前后的三輪摩托車進行了振動情況對比分析，包括對其車架的有限元分析對比和平順性測試分析對比。試驗結(jié)果表明三輪摩托車的整車平順性得到了有效的改善。并通過對以上多次的試驗數(shù)據(jù)分析，證明了開發(fā)的測試平臺滿足三輪摩托車平順性的測試要求，同時將其