摩托車電子燃油噴射系統(tǒng)試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市污染問(wèn)題的提出,交通工具的尾氣排放污染起來(lái)越受到人們的重視。我國(guó)是一個(gè)摩托車生產(chǎn)和使用大國(guó),摩托車排氣污染在機(jī)動(dòng)車中所占比例較大,對(duì)環(huán)境的污染也比較嚴(yán)重。目前,化油器式摩托車正面臨著被淘汰的命運(yùn)。取而代之的是電子燃油噴射控制系統(tǒng)。電噴技術(shù)的應(yīng)用是摩托車技術(shù)的制高點(diǎn),是摩托車滿足歐Ⅱ和歐Ⅲ排放法規(guī)的主要措施之一。電子燃油控制技術(shù)取代化油器,從根本上改善了氣缸的工作效能,使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于一種最佳運(yùn)行狀態(tài),從而大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的

2、性能,同時(shí)降低了排放污染,是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和污染問(wèn)題的有效措施之一。同時(shí),電噴摩托車對(duì)燃油更有效地利用,大大降低油耗,體現(xiàn)出更好的經(jīng)濟(jì)性。因此,電噴摩托車的使用和普及將是一種必然趨勢(shì)。本文從某125型電控摩托車開(kāi)發(fā)過(guò)程為主體,論述了電控摩托車燃油噴射方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及相應(yīng)匹配問(wèn)題。首先對(duì)四沖程摩托車電噴系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理進(jìn)行了分析,對(duì)某125型摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)的硬件匹配和控制。過(guò)程進(jìn)行了說(shuō)明,在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)

3、了MicroEMS電控單元,并完成了發(fā)動(dòng)機(jī)電控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)標(biāo)定及標(biāo)定調(diào)試,得到了摩托車電控系統(tǒng)Map圖,進(jìn)而對(duì)摩托車進(jìn)行整車標(biāo)定,完成了樣車開(kāi)發(fā)。在完成以上內(nèi)容后,對(duì)某125型電噴摩托車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能進(jìn)行了試驗(yàn),并對(duì)相應(yīng)的125型化油器摩托車進(jìn)行對(duì)比分析,新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在高速扭矩略有提高,低速、中速時(shí)扭矩與化油器基本一致,在高速時(shí),功率有所偏大,油耗明顯降低。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最高車速達(dá)到了化油器型發(fā)動(dòng)機(jī)的104％。對(duì)兩種類型的發(fā)