車(chē)輛—道路耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院博士學(xué)位論文車(chē)輛—道路耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)研究姓名：許海亮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專(zhuān)業(yè)：結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師：袁勇徐健20081001AbstractABSTRACTWiththedevelopmentoftransportation，therunningvelocityandtheweighingofvehicleincreasedceaselesslyandthevibrationbetweenvehicleandpaveme

2、ntincreasedcorrespondentlyThatwasacomplexrandomvibrationproblemInthisarticle，themainresearchonthesubjectisasfollows：1、Analgorithmwasusedtosimulatethepowerspectraldensityofpavementroughnesswhichismoreconciseandhighereffic

3、iencythanbeforeUsingthismethod，thisarticleobtainedcomputersimulationsofpavementroughnessofeachgradeintimedomain2Onthebasisofthetraditionallinearelasticmodel，anewlinearelasticmodelofthevehicle—pavementcouplingsystemwasest

4、ablishedwhichincludesthevibrationresponseofpavementstructureTheresultswereverifiedwiththedatameasuredinfieldandthenewmodelcouldreflectthetruevibrationbetweenvehicleandpavement3Thecomparisonresearchonvibrationresponsesoft

5、raditionalmodelandvehiclepavementcouplingmodelshowedthatrandomforces(centralization)betweenvehicleandpavementwereinfluencedlargelybyvehiclepavementcouplingeffectNumericalcalculationindicated也atthemaximumofrandomforcesinc

6、ouplingmodelWas24timesthantraditionalmodel，SOtheinfluenceofvehicle—pavementcouplingeffectcannotbeneglectedUsingthelinearelasticmodelofvehiclepavementcouplingsystem，vibrationresponsesofthemodelwerestudiedinfrequencydomain

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