1000MW超超臨界機組主汽溫建模及其精度研究.pdf

1、主汽溫作為超超臨界機組的一個重要參數(shù)，為了提高其控制水平，首要工作就是了解其熱工特性并建立適用于控制策略研究的模型。主汽溫系統(tǒng)具有多變量、強耦合、大慣性、大遲延等特點，且現(xiàn)場往往不允許進行擾動試驗，使得傳統(tǒng)建模方法已經不能滿足要求。而分散控制系統(tǒng)（DCS）、廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）等的使用，使得大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)可以被方便地保存和查看，其中蘊含的大量信息可以被挖掘，同時，機組仿真技術已經能夠較好地模擬現(xiàn)場運行特性，為主汽溫系統(tǒng)的建模提供了條

2、件。
　　本文針對主汽溫系統(tǒng)多變量建模問題，主要工作內容如下：
　?。?）改進基本粒子群算法，得到基于自然選擇的混合粒子群算法并進行測試。
　?。?）利用主元分析法對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行分析，提取出影響主汽溫的5個主要因素，即二級減溫水流量、燃料量、給水量、主蒸汽流量和煙氣含氧量，作為主汽溫系統(tǒng)模型輸入變量。
　?。?）首先利用仿真機系統(tǒng)，通過開環(huán)階躍擾動試驗，分別獲得以上5個變量對主汽溫的階躍響應模型，作為基準模型；然

3、后在閉環(huán)條件下采集仿真系統(tǒng)負荷升降過程運行數(shù)據(jù)，利用改進后的粒子群算法，同時對多變量模型5個通道傳遞函數(shù)參數(shù)進行辨識，建立主汽溫多變量系統(tǒng)MISO模型。通過與基準模型進行對比，證明所建立多變量系統(tǒng)模型滿足精度要求，方案可行。
　?。?）從大量的實際現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)中遴選出適用于建模的數(shù)據(jù)，在仿真系統(tǒng)模型的基礎上，進一步對多變量系統(tǒng)模型5個通道傳遞函數(shù)參數(shù)進行辨識，得到真正適用于現(xiàn)場的主汽溫多變量系統(tǒng)MISO模型，并進行驗證。