某航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形燃燒室CO、未燃烴UHC排放物的數(shù)值計(jì)算.pdf

1、本文概述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室排氣污染物CO、未燃烴UHC的生成機(jī)理及影響因素，介紹了降低這兩種污染物排放的一些技術(shù)措施。文中較詳細(xì)論述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形燃燒室三維兩相湍流燃燒的數(shù)值模擬理論及污染物的生成模型。數(shù)值模擬采用的物理模型主要包括：可實(shí)現(xiàn)的κ-ε雙方程湍流模型、采用拉格朗日方法的多相流數(shù)值計(jì)算模型，即離散相模型(DPM)、非預(yù)混燃燒模型及DO輻射模型。本計(jì)算應(yīng)用GAMBIT軟件建立環(huán)形燃燒室的幾何模型，應(yīng)用FLUENT6.3.26軟

2、件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在地面慢車、巡航51％、巡航79％、最大連續(xù)和最大狀態(tài)的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)、濃度分布及其它相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算。數(shù)值模擬結(jié)果表明，各種參數(shù)如火焰溫度、燃料停留時(shí)間、主燃區(qū)油氣比、燃燒室進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度等都在不同程度上影響CO和UHC的排放量，這些參數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)有關(guān)。通過分析各種工況下的計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在低工況下產(chǎn)生的CO、UHC較多，其中污染物CO的排放量為5.97×10-4，而UHC的排放極