青島市城陽(yáng)區(qū)碳排放評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)研究.pdf

1、論文以青島市城陽(yáng)區(qū)為研究對(duì)象進(jìn)行了城鎮(zhèn)碳排放的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)研究。在多次實(shí)地調(diào)研基礎(chǔ)上，分析了城陽(yáng)區(qū)的碳排放主體，對(duì)2005-2012年能耗數(shù)據(jù)和碳排放進(jìn)行了計(jì)量和分析。分析結(jié)果表明，工業(yè)、建筑和交通三項(xiàng)能耗分別占城陽(yáng)區(qū)總能耗的73％、9.5%和7%，因此，工業(yè)、建筑、城市交通是影響城陽(yáng)區(qū)的三大碳排放主體。
　　分析了城陽(yáng)區(qū)碳排放主體的影響因素，建立了城陽(yáng)區(qū)碳排放評(píng)價(jià)系統(tǒng)模型。針對(duì)城市建設(shè)碳排放系統(tǒng)的復(fù)雜性和不確定性，應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分

2、析了城陽(yáng)區(qū)三大碳排放主體的系統(tǒng)因果關(guān)系；通過(guò)設(shè)定工業(yè)、建筑、交通三類系統(tǒng)變量，進(jìn)行流圖構(gòu)建和設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)方程；構(gòu)建了包括44個(gè)變量的城陽(yáng)區(qū)碳排放評(píng)價(jià)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。
　　對(duì)城陽(yáng)區(qū)碳排放進(jìn)行了情景預(yù)測(cè)分析。進(jìn)行決策焦點(diǎn)分析、關(guān)鍵因素識(shí)別、因素驅(qū)動(dòng)沖擊性及不確定性分析；設(shè)定了基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素、工業(yè)低碳措施因素、公共建筑能效措施因素、單位周轉(zhuǎn)量能效因素、公交承擔(dān)措施因素的城陽(yáng)區(qū)碳排放預(yù)測(cè)情景。
　　運(yùn)用所建模型和設(shè)定

3、情景進(jìn)行了城陽(yáng)區(qū)碳排放預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，為實(shí)現(xiàn)城陽(yáng)區(qū)碳減排目標(biāo)應(yīng)優(yōu)先采取優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)工業(yè)減碳措施的方法如，城陽(yáng)區(qū)三產(chǎn)比例年均增加1%，工業(yè)比例年均減少1%且高新技術(shù)企業(yè)數(shù)年均增長(zhǎng)14-16個(gè)，開(kāi)展清潔生產(chǎn)企業(yè)數(shù)年均增加17-20個(gè)，則至2020年城陽(yáng)區(qū)可實(shí)現(xiàn)單位GDP碳排放量相對(duì)2005年減少40.23%-43.32%；城陽(yáng)區(qū)三產(chǎn)比例年均增加1.5%，工業(yè)比例年均減少1.5%且高新技術(shù)企業(yè)數(shù)年均增加10-12個(gè)，開(kāi)展清潔生產(chǎn)的