張力減徑機傳動箱潤滑系統(tǒng)流動及傳熱仿真.pdf

1、某鋼廠無縫鋼管生產線所用的某型號的張力減徑機傘齒輪傳動箱頻繁出現傘齒輪及軸承的過熱失效。出現不明原因的過熱現象降低了傘齒輪與軸承使用壽命，極大的影響了生產效率。根據現場推測可能導致過熱的原因有兩種:其一是潤滑系統(tǒng)未達到設計指標導致的冷卻不足引起齒輪與軸承溫度過高，其二是傘齒輪傳動箱在正常維護后由于裝配精度不達標導致的齒輪及其軸承發(fā)熱異常。由于潤滑系統(tǒng)的冷卻能力是影響傳動部件溫度最直接的一個因素，因此需要對張力減徑機傳動箱潤滑系統(tǒng)潤滑冷卻

2、能力進行計算校核。論文主要進行了如下工作：
　　（1）對流動計算和傳熱計算所涉及的理論基礎和所用仿真軟件進行了介紹。
　　（2）介紹了張力減徑機傳動箱潤滑系統(tǒng)的基本結構，闡述了潤滑系統(tǒng)中機油泵、長直管及彎管的數學模型；并分別建立了相應的AMESim模型；同時根據AMESim軟件計算原理建立起潤滑系統(tǒng)的流動計算模型。
　?。?）根據傳熱學基本理論，分析了張力減徑機傘齒輪傳動箱各零部件運動時的發(fā)熱散熱機理，對其熱量傳遞進行

3、了分析。確定了各個熱源和潤滑點對流換熱的計算方法，并利用AMESet進行了各熱源產熱計算和相關對流換熱計算模塊的開發(fā)；最終根據熱網絡發(fā)的原理利用AMESim建立了傘齒輪傳動箱的傳熱網絡模型。
　　（4）將張力減徑機潤滑系統(tǒng)流動模型與傘齒輪傳動箱傳熱模型相聯結，建立張力減徑機潤滑系統(tǒng)熱耦合模型；對潤滑系統(tǒng)的系統(tǒng)油溫與各架箱體流量分配狀況進行了計算，并列出溫度最高的傘齒輪箱各部件穩(wěn)態(tài)溫度與瞬態(tài)溫度及產熱量進行了計算，并建立了傘齒輪箱內