張力減徑機(jī)傳動(dòng)箱潤滑系統(tǒng)流動(dòng)及傳熱仿真.pdf

1、某鋼廠無縫鋼管生產(chǎn)線所用的某型號(hào)的張力減徑機(jī)傘齒輪傳動(dòng)箱頻繁出現(xiàn)傘齒輪及軸承的過熱失效。出現(xiàn)不明原因的過熱現(xiàn)象降低了傘齒輪與軸承使用壽命，極大的影響了生產(chǎn)效率。根據(jù)現(xiàn)場推測可能導(dǎo)致過熱的原因有兩種:其一是潤滑系統(tǒng)未達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)導(dǎo)致的冷卻不足引起齒輪與軸承溫度過高，其二是傘齒輪傳動(dòng)箱在正常維護(hù)后由于裝配精度不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的齒輪及其軸承發(fā)熱異常。由于潤滑系統(tǒng)的冷卻能力是影響傳動(dòng)部件溫度最直接的一個(gè)因素，因此需要對(duì)張力減徑機(jī)傳動(dòng)箱潤滑系統(tǒng)潤滑冷卻

2、能力進(jìn)行計(jì)算校核。論文主要進(jìn)行了如下工作：
　　（1）對(duì)流動(dòng)計(jì)算和傳熱計(jì)算所涉及的理論基礎(chǔ)和所用仿真軟件進(jìn)行了介紹。
　?。?）介紹了張力減徑機(jī)傳動(dòng)箱潤滑系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，闡述了潤滑系統(tǒng)中機(jī)油泵、長直管及彎管的數(shù)學(xué)模型；并分別建立了相應(yīng)的AMESim模型；同時(shí)根據(jù)AMESim軟件計(jì)算原理建立起潤滑系統(tǒng)的流動(dòng)計(jì)算模型。
　?。?）根據(jù)傳熱學(xué)基本理論，分析了張力減徑機(jī)傘齒輪傳動(dòng)箱各零部件運(yùn)動(dòng)時(shí)的發(fā)熱散熱機(jī)理，對(duì)其熱量傳遞進(jìn)行

3、了分析。確定了各個(gè)熱源和潤滑點(diǎn)對(duì)流換熱的計(jì)算方法，并利用AMESet進(jìn)行了各熱源產(chǎn)熱計(jì)算和相關(guān)對(duì)流換熱計(jì)算模塊的開發(fā)；最終根據(jù)熱網(wǎng)絡(luò)發(fā)的原理利用AMESim建立了傘齒輪傳動(dòng)箱的傳熱網(wǎng)絡(luò)模型。
　?。?）將張力減徑機(jī)潤滑系統(tǒng)流動(dòng)模型與傘齒輪傳動(dòng)箱傳熱模型相聯(lián)結(jié)，建立張力減徑機(jī)潤滑系統(tǒng)熱耦合模型；對(duì)潤滑系統(tǒng)的系統(tǒng)油溫與各架箱體流量分配狀況進(jìn)行了計(jì)算，并列出溫度最高的傘齒輪箱各部件穩(wěn)態(tài)溫度與瞬態(tài)溫度及產(chǎn)熱量進(jìn)行了計(jì)算，并建立了傘齒輪箱內(nèi)