高烈度地震區(qū)路線合理設(shè)計指標(biāo)研究.pdf

1、我國地震區(qū)域分散廣泛,地震造成災(zāi)區(qū)道路嚴(yán)重破壞,大量路基、橋梁跨塌,沿線道路山體崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)一步加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的破壞,給人民生命和財產(chǎn)造成了巨大損失。震后公路搶通時間長、難度大、危險性大,如何通過對公路進(jìn)行合理設(shè)計,達(dá)到災(zāi)區(qū)道路破壞程度最小、易于搶通的目的是公路設(shè)計者面臨的難題之一。因此,在高烈度地震區(qū)進(jìn)行公路路線設(shè)計時,除了考慮基于行車安全的線形指標(biāo),還應(yīng)根據(jù)震區(qū)公路破壞特征選用合理的路線設(shè)計指標(biāo)。
　　以汶川地

2、震對四川、甘肅及陜西省的災(zāi)區(qū)公路為調(diào)查對象,調(diào)查和收集公路破壞資料,確定震區(qū)路線設(shè)計的主要指標(biāo),研究高烈度地震區(qū)路線設(shè)計指標(biāo)與地震災(zāi)害之間的關(guān)系;利用數(shù)理統(tǒng)計、回歸分析等手段,定性地分析斷裂帶與路線的位置關(guān)系及平、縱線形與震害關(guān)系;采用值模擬方法(3DEC),研究邊坡高度、坡度在不同巖層傾角和地震波參數(shù)(頻率、振幅、持續(xù)時間)等參數(shù)條件下,邊坡動力位移的影響規(guī)律,定量提出震區(qū)合理邊坡坡度、高度;根據(jù)調(diào)查成果,定性分析不同斷面形式在地震作