船舶總能系統(tǒng)(火用)分析及管理節(jié)能的研究.pdf

1、隨著科技的發(fā)展及現(xiàn)代化技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，現(xiàn)代船舶越來(lái)越像一座在海上航行的大城市，它包含了數(shù)量眾多的熱力裝置和機(jī)電設(shè)備，這些裝置與設(shè)備間有著密切的關(guān)系和相互影響，構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的船舶總能系統(tǒng)，并消耗著大量的能源。因此船舶的節(jié)能問(wèn)題得到了世界各國(guó)造船界和航運(yùn)界的廣泛關(guān)注，它關(guān)系到節(jié)約燃料資源和費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)以及船舶運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等問(wèn)題。
　　 為了提高船舶總能系統(tǒng)能量的利用水平，減小能耗和對(duì)環(huán)境的污染，并找出其影響效率的因素和設(shè)備管

2、理與操作節(jié)能的途徑，本文以75300 t某散貨船機(jī)艙熱力系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)調(diào)研獲得了該船各種數(shù)據(jù)，對(duì)該船總能系統(tǒng)進(jìn)行了熵分析，并對(duì)該船總能系統(tǒng)的節(jié)能潛力進(jìn)行了研究。文章主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了探討：
　　 首先，根據(jù)以柴油機(jī)為動(dòng)力的某實(shí)船建立了船舶總能系統(tǒng)模型，對(duì)該模型進(jìn)行了合理的簡(jiǎn)化，并以熱力學(xué)(火用)分析理論為基礎(chǔ)建立了船舶總能系統(tǒng)(火用)分析數(shù)學(xué)模型，包括主機(jī)單元、廢熱回收單元、伙食庫(kù)及空調(diào)制冷循環(huán)單元、發(fā)電柴油機(jī)單元及

3、造水機(jī)單元的熱平衡分析模型和(火用)平衡分析模型。
　　 其次，推導(dǎo)了工質(zhì)能量及熱流炯的計(jì)算公式，獲得主機(jī)和發(fā)電柴油機(jī)的燃料(火用)計(jì)算公式。計(jì)算了空氣和煙氣的焓、熵、(火用)等熱物性參數(shù)，得出制冷劑、水及水蒸汽的(火用)計(jì)算公式。根據(jù)船舶總能系統(tǒng)(火用)分析數(shù)學(xué)模型及工質(zhì)熱物性計(jì)算公式，采用Visual Basic編制了船舶總能系統(tǒng)(火用)分析軟件。
　　 最后，應(yīng)用(火用)分析軟件對(duì)75300 t某散貨船總能系統(tǒng)進(jìn)行