淮上線1000kV特高壓跨越段架線施工設計及動態(tài)仿真.pdf

1、張力放線施工是架空輸電線路施工技術中頗為重要的一道工序，從人力展放導引繩逐步發(fā)展為采用動力傘、無人機等方式展放導引繩。架設施工現(xiàn)場復雜多變，施工涉及面積大從而沒有辦法進行完整架線過程的試驗。人為計算施工參數(shù)可能會造成資源浪費或忽視潛在的危險?，F(xiàn)有的線路架設仿真系統(tǒng)，是將傳統(tǒng)理論公式計算的結果呈現(xiàn)于圖紙之上，而針對導線、滑輪動態(tài)特性的研究較為少見。本文以淮南-南京-上海1000kV特高壓跨越段輸電線路工程為研究背景，針對該線路進行架線施工

2、方案的編制，并利用動力學軟件對架線段施工進行動態(tài)仿真，分析導線過滑輪的動態(tài)特性，為實際施工提供參考性建議。
　　本文根據(jù)1000kV多分裂導線施工的特點，基于施工現(xiàn)場的具體情況編制特高壓架線施工方案，主要包括施工的場地布置、主要施工工藝與工序的介紹以及對施工所用的機械和設備進行相關的計算。利用ADAMS虛擬樣機技術，對張力架線系統(tǒng)進行仿真模擬。大變形柔性體導線和牽引繩的建模采用的是軸套力方法，編寫命令流語言可以實現(xiàn)快速建模。通過適

3、當?shù)木喣Ｐ秃蜏p少接觸力的數(shù)目來實現(xiàn)仿真速度的優(yōu)化。
　　通過對跨越段進行牽引系統(tǒng)的動力學仿真，提取導線及牽引繩的軸向張力，放線滑車的豎向、橫向荷載以及與牽引板的碰撞力，研究系統(tǒng)的動態(tài)特性便于確定導線、牽引繩最大張力出現(xiàn)的時間和位置。仿真提取結果與理論公式計算結果相比較，誤差在5％左右。牽引繩、導線的軸向速度均維持在1m/s，當牽引板通過滑輪時軸向張力和碰撞力均會驟增。本文最后還對架線過程中導線在扭轉載荷下的應力進行了有限元模擬，

4、分析導線在架線過程中應力的變化。
　　本文較為全面地總結了1000kV特高壓張力展放多分裂、大截面導線的流程和作業(yè)方法，可以為施工人員在今后的特高壓多分裂導線張力放線的架線方案制定中提供參考。仿真起始時，導線、牽引繩瞬時張力變大，高出導線正常張力2倍左右，整體穩(wěn)定性較差，會對整個架線系統(tǒng)產生較大沖擊。牽引板與滑車碰撞力也達到23kN，會對桿塔造成一定的沖擊，在牽引板接近滑車時應減速緩慢通過。通過本文的模擬仿真，便于發(fā)現(xiàn)施工中潛在的