基于綠色交通模式的小城市道路景觀規(guī)劃研究——以夾江為例.pdf

1、快速城市化導致小城市空間迅速擴張，引起城市快速機動化，具有先天優(yōu)勢的慢行交通路權(quán)受到嚴重挑戰(zhàn)。交通擁堵、事故頻發(fā)、車輛占道停放、道路服務設施凌亂等現(xiàn)象不僅嚴重的降低了城市運行效率，而且高能耗導致城市能源危機、道路環(huán)境惡化、道路景觀毫無美感而言。因此，在居民對城市宜居生活環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益高漲下，中國城市交通與土地使用的新模式——綠色交通模式（5D模式）應運而生。這一模式倡導的是以步行、自行車、公共交通等綠色低碳出行方式，在極大程

2、度上依賴于良好的道路空間建設。因此，從道路景觀建設的視角來誘導綠色交通出行，從綠色交通出行來改變原有的道路景觀范式化，兩者之間可謂互惠共生，對兩者進行研究與探討非常之必要。
　　本文對小城市道路景觀的規(guī)劃在綠色交通理論框架指導下進行。首先，通過對理論的研究，總結(jié)歸納出綠色交通模式的宏觀特性，分別闡述三種出行方式的交通特征，為下文作鋪墊;其次，通過對綠色交通模式與道路景觀的互動因子關系分析，從宏觀角度分析土地利用、道路系統(tǒng)與道路景觀

3、的關系因子，從微觀角度探討交通出行方式、交通出行體驗、交通能耗與道路景觀的互動，繼而基于綠色交通主導模式，對道路景觀從宏觀和微觀層面進行優(yōu)化。宏觀層面上，用地模式緊湊發(fā)展，增強土地功能混合度與開發(fā)強度;增加道路網(wǎng)密度，積極建設綠色交通網(wǎng)絡，提高慢行交通的效率，塑造脈絡連貫的林蔭化慢行系統(tǒng)。目標是通過引導綠色出行，在出行費用和矛盾降低的同時，制約小汽車的出行比例，使城市交通運行效率事半功倍。微觀層面上，借鑒國外先進經(jīng)驗，分別以人行、自行車