民用飛機在控制面偏轉(zhuǎn)情況下的突風響應(yīng)分析.pdf

1、突風響應(yīng)是飛機在不穩(wěn)定大氣中飛行時由擾動氣流引起的附加載荷響應(yīng)，突風載荷是飛機在進行強度設(shè)計時的一個重要參數(shù)。本文基于Nastran結(jié)合CFD軟件的方法建立了飛機在控制面偏轉(zhuǎn)時的突風響應(yīng)計算方法。應(yīng)用Nastran軟件建立了某民用飛機的結(jié)構(gòu)有限元模型，并進行了模態(tài)分析，計算了該飛機在控制面不偏轉(zhuǎn)時的突風頻域響應(yīng)。由于Nastran軟件不能計算飛機在控制面偏轉(zhuǎn)時的突風響應(yīng)，所以本文建立的方法為：首先用CFD軟件建立飛機氣動有限元模行，并用

2、CFD軟件計算飛機在控制面偏轉(zhuǎn)時的突風載荷，再將突風載荷導(dǎo)入Nastran軟件，計算飛機在突風載荷下的響應(yīng)時間歷程，即為飛機在控制面偏轉(zhuǎn)時的突風響應(yīng)時間歷程，轉(zhuǎn)換為頻域歷程即為飛機在控制面偏轉(zhuǎn)時的突風頻域響應(yīng)。分別采用Nastran軟件方法和Nastran結(jié)合CFD軟件方法計算飛機在控制面不偏轉(zhuǎn)時的突風響應(yīng)，兩種方法的計算結(jié)果吻合較好，表明本文所建立的計算方法合理可行。采用本文建立的方法，計算了副翼打開、副翼振蕩和擾流板打開這三個控制面