航空發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)全數(shù)字仿真平臺開發(fā)及驗(yàn)證.pdf

1、隨著航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對其控制系統(tǒng)的性能要求也隨之增加。傳統(tǒng)的機(jī)械液壓控制系統(tǒng)已無法滿足日益增漲的性能要求，逐漸被全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)（FADEC）所取代。鑒于數(shù)控系統(tǒng)自身的復(fù)雜性，在其設(shè)計(jì)和研究過程中進(jìn)行數(shù)字仿真驗(yàn)證是必不可少的。本文基于某型渦軸發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)對全數(shù)字仿真技術(shù)開展研究。
　　首先，采用基于流動相似原理的指數(shù)外推方法獲得了壓氣機(jī)和渦輪在低轉(zhuǎn)速下的部件特性。在獲取了部件特性后，采用變比熱法建立了某型渦軸發(fā)動

2、機(jī)部件級數(shù)學(xué)模型。在建模過程中，考慮燃燒室燃燒效率、典型通道總壓恢復(fù)系數(shù)、壓氣機(jī)放氣、渦輪引氣對發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的影響。
　　其次，研究了燃油伺服系統(tǒng)的主要組成及其工作原理。在AMESim環(huán)境下對燃油伺服系統(tǒng)關(guān)鍵的元部件進(jìn)行建模，在此基礎(chǔ)上建立了整個(gè)燃油伺服系統(tǒng)模型。在MATLAB/Simulink環(huán)境下對燃油伺服系統(tǒng)模型進(jìn)行加載，并進(jìn)行閉環(huán)聯(lián)合仿真。
　　再次，解讀了電子控制器控制程序代碼，提取數(shù)制系統(tǒng)主要控制邏輯和控制參數(shù)