燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas.LPG)和天然氣作為車用發(fā)動(dòng)機(jī)的代用燃料具有混合性能好、燃燒較完全、尾氣排放較低的特點(diǎn)，因此得到了較為廣泛的應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，本文開(kāi)展了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)仿真平臺(tái)的開(kāi)發(fā)研究，所構(gòu)建的仿真平臺(tái)是以工控機(jī)為核心，由工控機(jī)取代了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)上的ECU，可以方便地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試試驗(yàn)；可以方便地在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)比不同控制策略的控制效果。該仿真平臺(tái)的建立為開(kāi)展燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)各種

2、工況下有效控制規(guī)律探索的基礎(chǔ)性研究提供了較好的軟硬件環(huán)境。 進(jìn)行了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)仿真平臺(tái)的硬件系統(tǒng)構(gòu)建，所構(gòu)建的電控技術(shù)仿真平臺(tái)主要由四個(gè)部分組成：兩用燃料電控發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)夤┙o裝置、控制裝置和加載測(cè)量裝置。 開(kāi)展了燃?xì)鈬娚淇刂萍夹g(shù)的研究，構(gòu)建了汽油幾PG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)鈬娚淇刂颇Ｐ汀Ｔ撃Ｐ偷姆抡孢\(yùn)行結(jié)果表明：所構(gòu)建的燃?xì)鈬娚淇刂颇Ｐ涂梢暂^好的實(shí)現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)順序氣態(tài)噴射的控制；能夠?qū)崿F(xiàn)精確的燃料噴射脈寬和燃料噴

3、射定時(shí)的控制。 進(jìn)行了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制技術(shù)的研究，構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制模型。該模型的仿真運(yùn)行結(jié)果表明：所構(gòu)建的點(diǎn)火控制模型可以實(shí)現(xiàn)精確的點(diǎn)火提前角和閉合角的控制，并且該模型可以實(shí)現(xiàn)爆震的分缸控制。 開(kāi)展了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)仿真平臺(tái)的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：所構(gòu)建的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)仿真平臺(tái)及燃?xì)鈬娚淇刂颇Ｐ涂梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈬娚涞牧己每刂?；可以方便地?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)的實(shí)時(shí)在線修改，可以方便地應(yīng)用不同的控制算法進(jìn)行