汽車發(fā)動機電控復習指導

1、1《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》復習指導327)點火提前角閉環(huán)控制的目標值是。28)閉環(huán)控制燃油供給量的目的是保證的正常高效率工作29)汽油噴射控制包括、噴油持續(xù)時間控制、斷油控制三方面的內容30)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器按工作原理分為電磁感應式、霍爾效應式和。31)采用金屬鉑作電極是為了利用鉑的作用，使鉑膜表面濃混合氣燃燒生成物中的殘存與CO、HC發(fā)生反應而消除，形成階躍形氧傳感器輸出特性。32)在稀燃發(fā)動機上可以用

2、空燃比儀作傳感器，選擇與所需的稀混合氣空燃比對應的泵氧電流值作為控制目標即可通過控制來控制稀混合氣空燃比。33)在線檢測（OBD）系統(tǒng)II的主要檢測內容包括失火監(jiān)測、燃油調整(閉環(huán)區(qū)的調整狀態(tài))、怠速空氣控制、及雙加熱型氧傳感器等34)發(fā)動機燃燒過程生成的NOx的生成量與混合氣中氧的濃度、燃燒溫度及高溫持續(xù)時間有關，其中氧的濃度、是兩個最重要的因素。35)一般發(fā)動機的運行設計了至少3種有控制目標值的閉環(huán)控制模式，它們是；一為以爆震為邊界

3、的閉環(huán)控制；二為以固定的幾個轉速為目標的閉環(huán)控制；三為以某一個空燃比值為目標的閉環(huán)控制。36)發(fā)動機集中管理系統(tǒng)由德國公司于1979年首先推出，稱為Motronic系統(tǒng)，該系統(tǒng)一個集汽油噴射控制、點火控制和等多項控制功能于一體的電控系統(tǒng)。37)減少油膜凝聚和都可以改善混合氣濃度分配均勻性。38)電磁式傳感器所輸出的感應電壓信號的強弱(幅值)與其及有關。39)目前在車用進氣歧管絕對壓力傳感器中采用最普遍的是型的。40)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)則是將