電控發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題及答案

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述習(xí)題汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述習(xí)題一、填空題一、填空題1.電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為EFI，怠速控制系統(tǒng)用英，怠速控制系統(tǒng)用英文表示為文表示為ISC。2.目前，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油噴射系統(tǒng)、目前，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)和其他輔助控制系統(tǒng)。和其他輔助控制系統(tǒng)。3.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還包括噴油正時(shí)控

2、制、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還包括噴油正時(shí)控制、_斷油控制斷油控制和_燃油泵燃油泵_控制?？刂?。4.電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是_點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角__。此外，該系統(tǒng)還具。此外，該系統(tǒng)還具有_通電時(shí)間通電時(shí)間__控制和控制和_爆燃爆燃__控制功能。控制功能。5.排放控制的項(xiàng)目主要包括廢氣再循環(huán)控制、活性炭罐電磁閥控制、排放控制的項(xiàng)目主要包括廢氣再循環(huán)控制、活性炭罐電磁閥控制、氧傳感器和氧傳感器和_

3、空燃比閉環(huán)控制空燃比閉環(huán)控制、_二次空氣噴射二次空氣噴射_控制等?？刂频?。6.傳感器的功用是傳感器的功用是_采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給通過(guò)線路輸送給ECU_。7.凸輪軸位置傳感器作為凸輪軸位置傳感器作為噴油正時(shí)噴油正時(shí)控制和控制和點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制的主控制信號(hào)?？刂菩盘?hào)。8.爆燃傳感器是作為爆燃傳感器是作為點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)?？刂频男拚盘?hào)。9

4、.電子控制單元主要是根據(jù)電子控制單元主要是根據(jù)__進(jìn)氣量進(jìn)氣量_確定基本的噴油量。確定基本的噴油量。10.執(zhí)行元件受執(zhí)行元件受__ECU__控制，其作用是控制，其作用是__具執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的具執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置裝置___。11.電控系統(tǒng)由電控系統(tǒng)由信號(hào)輸入裝置信號(hào)輸入裝置、電子控制單元電子控制單元、執(zhí)行元件執(zhí)行元件三大部分組成。三大部分組成。3.電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。（

5、√）4.閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（）5.開(kāi)環(huán)控制的控制結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)對(duì)其控制的過(guò)程沒(méi)有影開(kāi)環(huán)控制的控制結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)對(duì)其控制的過(guò)程沒(méi)有影響。響。（√）6.空氣流量計(jì)可應(yīng)用在空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。型電控燃油噴射系統(tǒng)中。（）7.空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量

6、精度更高一些。高一些。（√）8.曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（）9.發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，一個(gè)傳感器信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，一個(gè)傳感器信號(hào)輸入ECU可以作為幾可以作為幾個(gè)子控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。個(gè)子控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。（√）10.點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。（√）11.ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信

7、號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。會(huì)停止燃油噴射。（√）12.在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。系統(tǒng)中。（√）13.空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)?？諝饬髁坑?jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。（√）14.發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，