含光伏發(fā)電的換電站運(yùn)行方式研究.pdf

1、發(fā)展電動(dòng)汽車不僅可以有效降低碳排量，對(duì)保障我國(guó)能源安全也具有重要的戰(zhàn)略意義，配套的動(dòng)力電池能量補(bǔ)充設(shè)施的建設(shè)是電動(dòng)汽車普及的必要條件。在電動(dòng)汽車充換電站中集成光伏發(fā)電系統(tǒng)可有效降低接入電網(wǎng)充電帶來(lái)的間接碳排放，并且降低對(duì)化石燃料的依賴。
　　本文首先研究了含光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車換電站基本結(jié)構(gòu)，主要分為直流母線結(jié)構(gòu)與交流母線結(jié)構(gòu)，通過(guò)分析可知，由于直流母線結(jié)構(gòu)電能傳輸效率較高，含光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車換電站更適合采用直流母線結(jié)構(gòu)。結(jié)合我國(guó)

2、城市交通特點(diǎn)與不同類型車輛的行駛特性，研究了各類型車輛換電需求特征，并基于蒙特卡洛模擬法計(jì)算得到不同類型車輛的換電時(shí)間分布與 SOC分布。然后對(duì)換電站被動(dòng)充電方式進(jìn)行研究，建立了被動(dòng)充電運(yùn)行模型，計(jì)算了動(dòng)力電池充電總功率與光伏有效使用率，并對(duì)算例進(jìn)行分析。最后提出了主動(dòng)充電運(yùn)行策略，首先建立了公交車換電站的主動(dòng)充電運(yùn)行模型；在此基礎(chǔ)上，考慮到出租車與私家車換電時(shí)間不確定性，提出將換電需求分布曲線向前序時(shí)段平移作為計(jì)劃換電需求的方法，建立