存量規(guī)劃下居住類用地開發(fā)強(qiáng)度與交通承載力適應(yīng)性研究.pdf

1、自改革開放以來，中國(guó)的城市迎來了一段爆炸式的增長(zhǎng)，在這期間中國(guó)的城鎮(zhèn)化程度不斷加深。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程已邁過了50％的分水嶺，以北上廣深為代表特大型城市更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一平均值。高度的城鎮(zhèn)化導(dǎo)致這些城市的土地資源極為珍貴，原來通過土地增量的發(fā)展模式已經(jīng)不再適合，這些城市也率先進(jìn)入存量規(guī)劃的階段。以交通擁堵為代表的城市交通問題也深刻地影響著這些城市的各個(gè)層面，小至市民正常生活，大到城市功能的正常運(yùn)行。

2、然而土地資源的短缺以及各種城市交通問題并不會(huì)隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)程而消失，因此探討存量規(guī)劃下土地與交通的關(guān)系顯得愈發(fā)重要。本文著眼于居住類用地的開發(fā)，從城市規(guī)劃的角度探討存量規(guī)劃下居住類用地開發(fā)強(qiáng)度與城市交通承載力之間的適應(yīng)性關(guān)系，旨在對(duì)交通供給進(jìn)行宏觀上的量化把握，以服務(wù)于存量規(guī)劃工作。
　　本文的研究框架建立居在住類用地開發(fā)強(qiáng)度與城市交通承載力的量化轉(zhuǎn)換模型的基礎(chǔ)上，對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度與城市交通承載力進(jìn)行量化分析并以此來探討兩者的適應(yīng)性

3、關(guān)系。采用多學(xué)科交叉的研究的方法，針對(duì)土地與交通這一復(fù)雜的系統(tǒng)性問題，將其分解為居住類用地開發(fā)強(qiáng)度的量化轉(zhuǎn)移、交通承載力的量化轉(zhuǎn)移兩個(gè)維度。在居住類用地開發(fā)強(qiáng)度里面采用了OD反推法以及邏輯回歸分析法進(jìn)行了量化研究，對(duì)于交通承載力則引用時(shí)空消耗法對(duì)其進(jìn)行量化研究。引入重慶市山頂?shù)绹?guó)賓城作為實(shí)踐對(duì)象，對(duì)其土地開發(fā)強(qiáng)度與交通承載力進(jìn)行適應(yīng)性研究，探討并檢驗(yàn)本文研究方法的合理性。最后通過對(duì)本文研究?jī)?nèi)容的歸納與總結(jié)得出本文研究成果，針對(duì)研究的不足