基于隨機(jī)著色Petri網(wǎng)和ServiceModel的航站樓旅客流程建模與仿真研究.pdf

1、航站樓結(jié)構(gòu)和運(yùn)行規(guī)則的復(fù)雜性，使得航站樓的設(shè)計(jì)者很難準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)要求，也讓航站樓的管理者難于正確決策。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以為航站樓的設(shè)計(jì)者和管理者提供設(shè)計(jì)和決策依據(jù)，并已經(jīng)取得很多成果。但是這些成果多是針對某個(gè)具體航站樓的，其中的仿真模型不具有通用性，對每個(gè)航站樓都要分別建模。雖然建模的方法明確，但是大量的重復(fù)性操作降低了建模效率，也無法減低建模的成本。所以，需要提出一種綜合以往建模方法的優(yōu)點(diǎn)并避免不必要的冗余建模操作的建模方法。

2、　　 本文首先介紹了計(jì)算機(jī)仿真理論和離散事件仿真方法以及ServiceModel仿真軟件。在分析了航站樓旅客流程仿真特點(diǎn)之后，應(yīng)用隨機(jī)著色Petri網(wǎng)對航站樓旅客流程進(jìn)行建模。描述了航站樓內(nèi)的各種旅客流程，分析了每個(gè)流程的共性和差異性。在介紹了傳統(tǒng)建模方法后，提出模塊融合建模法，并應(yīng)用ServiceModel仿真建模軟件設(shè)計(jì)了航站樓仿真系統(tǒng)的九個(gè)子模塊，同時(shí)對每個(gè)子模塊建立模型庫。在仿真中引入蒙特卡羅方法，對離港旅客到達(dá)和服務(wù)流程建模