含分布式電源的配電網風險建模及優(yōu)化控制策略研究.pdf

1、合理地開發(fā)利用可再生能源對我國調整能源結構、節(jié)能減排、合理控制能源消費總量有著十分重大的意義。當前以可再生能源為主的分布式發(fā)電技術和電動汽車的普及受到了廣泛地關注，諸如風能、太陽能等分布式電源受自然氣候條件影響，具有較強的隨機性和間歇性，因此大量的分布式電源和電動汽車地接入必將對配電網產生不同程度的影響。要保障分布式電源可靠并網和系統(tǒng)安全運行，需要對配電網網架、分布式發(fā)電密度以及負荷波動等因素進行綜合分析，然后選擇合理的分布式電源選址定

2、容方案。
　　首先本文描述了研究的背景、意義以及回顧了配電網、含 DG配電網和含電動汽車配電網風險評估的研究現狀。討論各種方法的應用范圍和優(yōu)缺點，并闡述了本課題的研究內容。
　　其次本文考慮配電網結構的特殊性，主要從充裕度對配電網風險水平進行評估，建立了電壓、線路過負荷和網損指標，以IEEE-33節(jié)點網絡為例計算傳統(tǒng)配電網風險指標值。
　　第三章研究了DG出力概率模型和針對含DG的配電網后果計算的復雜性提出了CVaR模

3、型對數據進行處理，使得運用一般的計算方法即可得到事件的后果。以IEEE-33節(jié)點網絡為例計算含分布式能源的配電網的風險指標，對比結果表明分布式電源的引入能夠有效地降低配電網系統(tǒng)的風險；同時也反映了CVaR模型對分布式電源不確定性特點具有較好的適應性。
　　第四章研究電動汽車充電負荷特性模型，以及其并網后對系統(tǒng)的負荷和網絡損耗的影響；并且以整體電壓、線路過負荷險和網絡損耗等綜合風險最小為目標函數，建立了基于風險的含電動汽車配電網的分