艦尾飛行甲板流場(chǎng)特性及流動(dòng)控制研究.pdf

1、艦載直升機(jī)在小型軍艦尾部飛行甲板上的起降操作始終是飛行員最難掌握的飛行技術(shù)之一,突出的安全問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了?？諈f(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)的展開。軍艦在航行過程中的傾斜、搖擺,受限制的降落場(chǎng)地以及飛行甲板附近復(fù)雜的流動(dòng)結(jié)構(gòu)都是影響直升機(jī)安全起降的主要因素。軍艦航行過程中的搖擺、飛行甲板尺寸限制等等都是不可避免的,從飛行甲板的空間流場(chǎng)結(jié)構(gòu)著手,是提高直升機(jī)在甲板上安全起降性能的有效方法。流動(dòng)控制技術(shù)是當(dāng)今流體力學(xué)專業(yè)研究的前沿技術(shù),在航空飛行器的控制中

2、已經(jīng)受到廣泛重視。本文采用流動(dòng)控制技術(shù)對(duì)軍艦尾部飛行甲板的流場(chǎng)進(jìn)行控制,能有效改善甲板附近流場(chǎng)狀況,擴(kuò)大直升機(jī)安全起降的操作風(fēng)限,提高直升機(jī)起降的安全性。
　　本文主要以風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)研究為主,以某型號(hào)驅(qū)逐艦的縮比模型為主要實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?研究了軍艦尾部飛行甲板附近空間流場(chǎng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu);將流動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用于軍艦尾部,用于改善甲板附近的流動(dòng)特性;通過軍艦-直升機(jī)耦合的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了流動(dòng)控制的效果。
　　首先通過流動(dòng)顯示的方法對(duì)軍艦尾部流場(chǎng)進(jìn)行定

3、性的研究,之后采用七孔探針流場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)和激光粒子圖像測(cè)速(Particle Image Velocimetry)系統(tǒng)定量地測(cè)量了軍艦尾部甲板的空間流場(chǎng)結(jié)構(gòu);在此基礎(chǔ)之上引入了動(dòng)態(tài)壓力采集技術(shù),結(jié)合PIV瞬態(tài)結(jié)果,給出并分析了甲板流場(chǎng)的動(dòng)態(tài)特性。設(shè)計(jì)搭建了兩套直升機(jī)模擬著艦的實(shí)驗(yàn)裝置,通過PIV和天平測(cè)量了軍艦尾流場(chǎng)對(duì)直升機(jī)旋翼流場(chǎng)及氣動(dòng)力的影響。針對(duì)甲板流場(chǎng)的特性設(shè)計(jì)了幾種流動(dòng)控制方案,使用七孔探針流場(chǎng)測(cè)試技術(shù)測(cè)量控制之后的甲板流場(chǎng),比