基于鄰近節(jié)點(diǎn)集的車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路上的行車(chē)安全逐漸成為了人民群眾關(guān)注的焦點(diǎn)以及學(xué)者們研究討論的熱點(diǎn)。無(wú)線通信技術(shù)與傳感器技術(shù)的日新月異，使得車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)（ Vehicular ad-hoc Networks， VANETs）在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，ITS）的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。道路車(chē)輛行駛速度快，導(dǎo)致車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不斷變化，所以研究實(shí)時(shí)與可靠的信息傳輸協(xié)議極具挑戰(zhàn)性。
　　本文在討論了車(chē)

2、載自組織網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)路由協(xié)議的基礎(chǔ)之上，指出了現(xiàn)有的路由協(xié)議存在的缺陷。并結(jié)合雙向單車(chē)道的道路場(chǎng)景與雙向多車(chē)道的道路場(chǎng)景分別設(shè)計(jì)了基于鄰近節(jié)點(diǎn)集的車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議。
　　首先，對(duì)道路事故進(jìn)行研究，根據(jù)事故對(duì)前方車(chē)輛和后方車(chē)輛影響的不同將事故分成兩大類(lèi)，確保信息可以?xún)?yōu)先傳輸?shù)绞苁鹿视绊懘蟮能?chē)輛。針對(duì)雙向單車(chē)道場(chǎng)景建立鄰近節(jié)點(diǎn)集，以減少傳輸延時(shí)。為了減少鏈路斷裂的問(wèn)題，在相同行駛方向沒(méi)有可通信車(chē)輛時(shí)運(yùn)用反向車(chē)道的車(chē)輛進(jìn)行信息的傳輸

3、。鑒于上述思想設(shè)計(jì)出了適用于雙向單行道場(chǎng)景下的基于鄰近節(jié)點(diǎn)集的路由協(xié)議，并且推導(dǎo)出路由延時(shí)的計(jì)算公式。
　　其次，針對(duì)雙向多車(chē)道場(chǎng)景建立相應(yīng)的鄰近節(jié)點(diǎn)集，進(jìn)而根據(jù)鄰近節(jié)點(diǎn)集建立備選簇頭集。由簇首規(guī)定簇成員并負(fù)責(zé)信息的傳輸，以減少傳播冗余。同樣地，針對(duì)兩種類(lèi)型的事故分別設(shè)計(jì)了適用于雙向多車(chē)道場(chǎng)景下的基于鄰近節(jié)點(diǎn)集的路由協(xié)議。在該協(xié)議中運(yùn)用反向車(chē)道的車(chē)輛以減少鏈路斷裂的問(wèn)題。
　　最后，利用VanetMobiSim搭建行車(chē)模型，