機翼繞流的三維數(shù)值模擬.pdf

1、湍流流動現(xiàn)象廣泛存在于自然界、工業(yè)、日常生活中的各個領(lǐng)域。盡管對于湍流流動的數(shù)值研究已經(jīng)有很長的歷史，但是由于湍流問題的非穩(wěn)態(tài)、帶旋轉(zhuǎn)、三維等復雜特性，目前，還沒有找到一個能夠適合各種湍流流動的湍流模型。因此尋找適合某一特定流動的湍流模型，并對其流動特性做數(shù)值模擬，不僅具有一定的理論價值，而且也有實際意義。本文用有限元法方法離散N-S方程，非結(jié)構(gòu)化分法劃分網(wǎng)格，選用了三種湍流模型，即：標準的κ-ε模型、低雷諾數(shù)κ-ε模型和普朗特混合長度

2、理論對機翼繞流的三維湍流問題進行了數(shù)值模擬，模擬出了機翼繞流的邊界層分離流動。通過與實驗數(shù)據(jù)在渦型、速度場、壓強場、壓強系數(shù)等方面的比較，得出：普朗特混合長度理論能夠比較準確的模擬出機翼繞流問題的流動特性；低雷諾數(shù)κ-ε模型在研究此類有所欠缺；標準的κ-ε模型則不適合。 在普朗特混合長度理論得到比較準確結(jié)果的基礎(chǔ)上，運用該模型對不同攻角下的機翼繞流問題進行了數(shù)值模擬，得到了不同攻角下機翼繞流的流動特性，并分析得到隨著攻角變大，機