低速斜置平板的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、傳統(tǒng)的飛行器一般采用對(duì)稱的布局而斜置翼飛行器的機(jī)翼一端前掠一端后掠形成了非對(duì)稱的氣動(dòng)布局。在跨音速和超音速飛行中采用這種非對(duì)稱布局的飛行器比傳統(tǒng)的左右對(duì)稱的飛行器有更好的減阻特性。此外，斜翼飛行器可以通過改變斜掠角的大小從而在起飛、降落或是低速巡航的飛行中采用大展弦比的氣動(dòng)布局，而在高速飛行中采用小展弦比的氣動(dòng)布局。從而實(shí)現(xiàn)在不同環(huán)境下氣動(dòng)布局的改變來主動(dòng)適應(yīng)外界飛行環(huán)境的改變以有效地完成飛行任務(wù)。
　　 作為研究這類飛行器布局

2、的第一步，本文研究了一斜置平板模型在不同攻角和斜掠角下的定常低速特性。利用油流法先研究了模型整個(gè)表面的油流譜結(jié)構(gòu)，然后對(duì)模型一些感興趣的位置我們進(jìn)一步采用了煙線顯示來研究流場的空間結(jié)構(gòu)。一方面，煙線顯示實(shí)驗(yàn)中得到的結(jié)果解釋了油流法顯示實(shí)驗(yàn)中得到的結(jié)果；另一方面，油流顯示實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)果補(bǔ)充說明了煙線顯示實(shí)驗(yàn)中得到的現(xiàn)象。最終利用油流顯示和煙線顯示相結(jié)合的辦法，實(shí)現(xiàn)了解析模型周圍流場結(jié)構(gòu)的目的。利用天平測(cè)力，得到了模型上受到的氣動(dòng)力。結(jié)合流