飛機(jī)鈑金零件點(diǎn)云測(cè)量數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)研究.pdf

1、現(xiàn)代飛機(jī)的殼體主要是鈑金鉚接結(jié)構(gòu),為了滿足飛機(jī)氣動(dòng)特性,隱身性等要求,對(duì)飛機(jī)鈑金零件的成形質(zhì)量要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的鈑金零件檢測(cè)大量使用樣板、模胎、專用檢驗(yàn)工裝及量規(guī)、塞尺等,檢測(cè)結(jié)果一般是合格與不合格的定性結(jié)論,難以精確地定量描述零部件狀態(tài)。傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)還會(huì)受到零件表面復(fù)雜程度的影響,有些表面幾何信息采用傳統(tǒng)的鈑金檢測(cè)技術(shù)難于獲取。本文研究了飛機(jī)鈑金件數(shù)字化檢測(cè)過程中的關(guān)鍵技術(shù),包括三維數(shù)字化測(cè)量、特征線提取、點(diǎn)云分塊、平面擬合等,利

2、用這些關(guān)鍵技術(shù)提取出鈑金件表面測(cè)量數(shù)據(jù)中重要局部幾何特征,進(jìn)而利用局部幾何特征對(duì)鈑金件典型工程特征進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。本文還在理論和算法研究的基礎(chǔ)上開發(fā)了飛機(jī)鈑金零件點(diǎn)云測(cè)量數(shù)據(jù)處理和分析的軟件模塊。本文的主要研究?jī)?nèi)容概括如下:
　　(1)通過分析三角網(wǎng)格模型的拓?fù)潢P(guān)系和obj格式文件的特點(diǎn),提出借助半邊結(jié)構(gòu)對(duì)三角網(wǎng)格模型進(jìn)行存儲(chǔ)。由于各種測(cè)量?jī)x器獲得的初始點(diǎn)云數(shù)據(jù)存在噪聲點(diǎn)、劣質(zhì)三角片等問題,開發(fā)出針對(duì)網(wǎng)格模型的編輯功能,包括三角片的

3、選擇、刪除以及修復(fù)等。
　　(2)鈑金件中的局部幾何特征是分析評(píng)價(jià)典型工程特征的關(guān)鍵,研究了鈑金件表面測(cè)量數(shù)據(jù)中的重要局部幾何特征的提取方法。提出針對(duì)三角網(wǎng)格模型的邊界線提取方法和棱線提取方法。特征曲面提取中介紹了“區(qū)域生長(zhǎng)法”,并利用該方法對(duì)鈑金件測(cè)量數(shù)據(jù)中的平面數(shù)據(jù)進(jìn)行分割。
　　(3)對(duì)飛機(jī)鈑金零件中典型工程特征進(jìn)行分類,對(duì)其中彎邊特征、下陷特征及截面特征的檢測(cè)要素進(jìn)行定義,并分析各種檢測(cè)要素的組成,提出了針對(duì)不同檢測(cè)