基于廣義需求側資源的微電網(wǎng)規(guī)劃與仿真平臺設計.pdf

1、微電網(wǎng)規(guī)劃是微電網(wǎng)建設的基礎，其規(guī)劃水平的高低不僅直接影響到微電網(wǎng)自身的安全性、可靠性與經(jīng)濟性，而且隨著微電網(wǎng)滲透率的不斷增加，也會對大電網(wǎng)的運行產(chǎn)生深遠影響。
　　在智能電網(wǎng)建設的不斷深入中，研究者們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)供需雙側資源協(xié)調(diào)互動的重要性，而不僅僅是單一的供應側。因此，針對電力需求側管理的內(nèi)容體系及管理方法研究得到了很好的拓展與改進。據(jù)此本文提出基于廣義需求側資源的微電網(wǎng)規(guī)劃設計，將分布式發(fā)電、電動汽車、蓄電池和可控負荷視為廣義需

2、求側資源，構建基于廣義需求側資源的微電網(wǎng)綜合資源規(guī)劃數(shù)學優(yōu)化模型，從而高效、經(jīng)濟、合理地利用需求側資源，降低系統(tǒng)峰荷，實現(xiàn)微電網(wǎng)規(guī)劃設計的經(jīng)濟性目標。具體工作如下：
　?。?）將分布式電源、電動汽車、蓄電池和可控負荷視為廣義需求側資源，構建了基于廣義需求側資源的微電網(wǎng)綜合資源規(guī)劃數(shù)學優(yōu)化模型。并將一天24小時分為96個時段，使一天當中的運行調(diào)度問題更加細化，制定了詳細的微電網(wǎng)及儲能系統(tǒng)運行控制策略。將需求側處理成一種可以主動參與微

3、網(wǎng)規(guī)劃與運行的電源（即負荷減少的等效作用），而不僅僅是被動接受電能的負荷，構建含需求側響應具體措施——直接負荷控制建模的微網(wǎng)綜合資源規(guī)劃模型。
　?。?）將電動汽車動力電池與蓄電池聯(lián)合組成儲能系統(tǒng)，建立了直接負荷控制數(shù)學模型。以微電網(wǎng)孤島運行為研究對象，考慮微電網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化運行之間的耦合關系，將規(guī)劃設計問題與運行優(yōu)化問題聯(lián)立，以總成本最小目標建立了微電網(wǎng)電源容量優(yōu)化配置模型。針對此高維優(yōu)化問題，采用基于群體細菌感應機制的粒子群優(yōu)化