類X43高超聲速飛行器氣動(dòng)力和氣動(dòng)熱的數(shù)值研究.pdf

1、高超聲速技術(shù)是當(dāng)前世界各主要航空航天大國(guó)正在積極探討與研發(fā)的關(guān)鍵性技術(shù)之一，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)的高超聲速飛行器將成為未來航空航天領(lǐng)域飛行器的重要組成部分，而外形和氣動(dòng)熱問題貫穿高超聲速飛行器研制的始終，本文針對(duì)這一問題進(jìn)行了研究。
　　先對(duì)高超聲速飛行器的外形優(yōu)化進(jìn)行研究。針對(duì)三斜波系外部壓縮前體，前體和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的優(yōu)化以最大總壓恢復(fù)系數(shù)為參數(shù)，后體的優(yōu)化以推力系數(shù)為參數(shù)，對(duì)類X43高超聲速飛行器外形進(jìn)行優(yōu)化。在前體的優(yōu)化過程中，

2、針對(duì)求解超越方程存在的困難，本文吸取了數(shù)值離散的思想，對(duì)前體的第二個(gè)楔形角進(jìn)行離散，通過計(jì)算選擇最優(yōu)的角度。接著對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化后的模型升阻比增大，熱流密度值減少，驗(yàn)證了優(yōu)化方法具有一定的合理性。
　　為了驗(yàn)證數(shù)值方法的正確性，本文對(duì)一個(gè)具有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的模型進(jìn)行數(shù)值模擬，將計(jì)算結(jié)果和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)兩者在升阻比、飛行器上壁面沿程靜壓等方面吻合較好，充分證明了數(shù)值方法的正確性。
　　最后為了得到更多關(guān)于類X43