飛機(jī)鈦合金鈑金件橡皮囊精確成形技術(shù)研究.pdf

1、鈑金成形技術(shù)是飛機(jī)制造工程中最重要的支柱工藝之一。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,飛機(jī)鈑金成形技術(shù)向無修正余量方向發(fā)展,對(duì)鈑金件成形的要求非常嚴(yán)格,不允許多次冷作硬化或劃傷。再加上實(shí)現(xiàn)數(shù)字量傳遞和加工設(shè)備的數(shù)控化,使得鈑金成形技術(shù)進(jìn)入精確鈑金成形技術(shù)的階段。
　　橡皮囊液壓成形是鈑金精確成形常用的方法之一,面向我國大型客機(jī)制造要求高及量產(chǎn)需求,其零部件生產(chǎn)正向復(fù)雜、精密、多品種、高質(zhì)量和交貨期短的方向發(fā)展。橡皮囊成形技術(shù)作為一種傳統(tǒng)的制造技術(shù)

2、,已在航空制造業(yè)中發(fā)揮了重要的作用。但是如何將橡皮囊成形技術(shù)與有限元分析技術(shù)相結(jié)合,使之能夠適應(yīng)飛速發(fā)展的航空制造業(yè)的需要,是本文研究的重點(diǎn)。
　　本文針對(duì)一種新型材料CP3鈦合金板材,研究鈦合金鈑金零件的橡皮囊精確成形。首先通過試驗(yàn)測得鈦材CP3的彈性模量、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、硬化指數(shù)等基本力學(xué)性能參數(shù)以及真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線,材料的力學(xué)性能參數(shù)是影響有限元仿真精度的重要因素;試驗(yàn)測定鈦材CP3的成形極限曲線,用來定量和定性的分析板