車排子地區(qū)北部白堊系油氣成藏規(guī)律研究.pdf

1、本文以現代油氣成藏理論為指導,對車排子地區(qū)北部白堊系開展以輸導體系為核心的油氣成藏規(guī)律研究,系統(tǒng)闡述骨架砂體、斷裂和不整合輸導體系的發(fā)育特征和分布規(guī)律,評價其輸導有效性;分析解剖了各油藏的成藏過程,明確了成藏期的運移路徑,總結成藏規(guī)律和運聚模式,預測了有利目標。
　　 車排子地區(qū)北部主要為稠油油藏,其油源來源于昌吉凹陷二疊系烴源巖,存在白堊紀末期和新近紀以后兩個成藏期。白堊系底部和頂部不整合是油氣側向運移的重要通道,骨架砂體在一

2、定范圍內起到橫向調節(jié)作用,喜山期一系列正斷層則是垂向溝通的唯一通道。研究表明,白堊系為湖泊扇三角洲和灘壩相沉積,勝金口呼圖壁組和連木沁組砂巖發(fā)育程度高、厚度大、分布較連續(xù),而清水河組砂體發(fā)育程度差,并分別從砂巖厚度、砂地比和孔隙度等方面評價了其輸導有效性。清水河組只局部分布中等有效輸導砂體;勝金口呼圖壁組好至中等有效輸導砂體分布范圍較小;連木沁組輸導有效性最好,分布廣泛,連通范圍較大。白堊系底部不整合是本區(qū)油氣長距離側向運移的最主要通道

3、,主要發(fā)育超覆不整合和削蝕不整合,應用地震、錄井和測井資料將白堊系底部不整合劃分出半風化層、風化粘土層和水進砂體三層結構,從巖性分布、孔滲性、輸導結構類型進行輸導有效性評價。研究區(qū)中部的排606一排603一排612區(qū)以半風化層為輸導層為主,其他大部分地區(qū)則以半風化層和水進砂體雙通道運移。應用斷層兩盤地層對接系數和斷裂帶泥質含量評價了斷層封閉性,認為大多數斷層側向和垂向都是開啟的,有利于油氣運移。對三種輸導體系的空間配置關系進行了研究,分

4、別建立了相應的輸導模式。
　　 系統(tǒng)解剖了各油藏的成藏條件和成藏過程,結合輸導有效性研究成果及成藏期的古構造背景,確定了油氣運移路徑。白堊紀末期頂面構造近東傾,油氣主要沿白堊系底部不整合自東向西運移,在不整合上下相關地層中聚集成藏;新近紀以后,白堊系頂面構造變?yōu)闁|南傾,油氣由東南方向西北方向運移,與白堊系有關的不整合及骨架砂體輸導通道暢通,在凸起高部位的地層超覆或砂體尖滅端聚集成藏。綜合分析認為,本區(qū)古構造背景控制了油氣運移趨勢