民航機(jī)載數(shù)字音頻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，民用飛機(jī)在速度、高度及航程提高的同時(shí)，飛機(jī)內(nèi)部以及飛機(jī)與地面之間的通訊要求在不斷提高和完善，而且飛機(jī)上音頻系統(tǒng)的可靠性、有效性、響應(yīng)速度等都直接影響飛機(jī)的性能和飛行安全。音頻系統(tǒng)是民用飛機(jī)的音頻處理中心，集成了飛機(jī)上各類(lèi)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備及飛機(jī)告警系統(tǒng)等音頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了多路音頻混音處理、音響告警、音量調(diào)節(jié)等功能，是民用飛機(jī)通信系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能。
　　目前我國(guó)各型民航飛機(jī)上的音頻系統(tǒng)都是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的，國(guó)內(nèi)

2、雖然對(duì)民航飛機(jī)音頻系統(tǒng)的話音采集、ARINC429數(shù)據(jù)傳輸有一定的研究，但是尚未研制出能夠真正用于民航飛機(jī)的音頻系統(tǒng)產(chǎn)品。當(dāng)前我國(guó)正在大力發(fā)展民航客機(jī)，本課題的目的就是設(shè)計(jì)并研制出一套數(shù)字音頻系統(tǒng)，驗(yàn)證民航機(jī)載數(shù)字音頻系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能、性能等，為后續(xù)研制真正用于民航飛機(jī)的數(shù)字音頻系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
　　本文首先概要描述了本課題研究的項(xiàng)目背景、發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，說(shuō)明了本課題的研究?jī)r(jià)值和意義。接著對(duì)本課題的主要技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了介紹

3、，主要是ARINC429總線傳輸技術(shù)、話音采集技術(shù)、數(shù)字混音技術(shù)及軟件復(fù)用技術(shù)?；谶@些技術(shù)，對(duì)數(shù)字音頻系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，詳細(xì)闡述了本課題實(shí)現(xiàn)的數(shù)字音頻系統(tǒng)的方案、工作原理、軟硬件接口等。然后重點(diǎn)描述了該系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)和軟件實(shí)現(xiàn)，特別是系統(tǒng)軟件的實(shí)現(xiàn)，包括軟件需求分析、軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、軟件測(cè)試等。本課題系統(tǒng)軟件采用分層架構(gòu)的方式，并通過(guò) Singleton、Oberserver等設(shè)計(jì)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，使軟件系統(tǒng)具有了良好的適應(yīng)