某柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)及缸蓋換熱的CFD分析.pdf

1、近年來,由于柴油機(jī)的功率提高，各零部件受到的熱負(fù)荷也越來越大。因此，如何設(shè)計一種性能較好的冷卻系統(tǒng)便成為首要任務(wù)。相對試驗(yàn)來說，數(shù)值模擬省時省力，因此需要一個準(zhǔn)確和快速的模擬發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。
　　本研究首先對整體6缸模型進(jìn)行流動模擬，然后對選擇一缸重點(diǎn)模擬。在整體模擬時，用FLUENT對整體流動只作CFD流動分析。前處理的時候應(yīng)使用適當(dāng)方式及尺寸劃分網(wǎng)格,適當(dāng)?shù)木W(wǎng)格既可以保證的結(jié)果準(zhǔn)確性，又可以大大減少計算時間。通過整

2、體模擬的結(jié)果，可以得出整體流動速度大于1m/s，整體速度遠(yuǎn)大于設(shè)計要求。然而在進(jìn)水管的末端，流動效果較差。本文中主要對進(jìn)水管的形狀做了適當(dāng)?shù)馗倪M(jìn)，并分析其對流動的影響。從整體模擬結(jié)果中，選出流動最差的第6缸。重新對第6缸的缸蓋、缸套以及水套重新細(xì)化網(wǎng)格并且對局部進(jìn)行加密處理，建立流固耦合模型，進(jìn)行傳熱及流動分析。為了得到缸蓋內(nèi)部的應(yīng)力分布，通過Workbench軟件對缸蓋熱應(yīng)力-機(jī)械應(yīng)力耦合計算。為了保證結(jié)果更符合實(shí)際情況，通過CFD分