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1、 本文通過分析氣囊的使用環(huán)境,確定了氣囊的結(jié)構(gòu)形式。然后借助于繪圖軟件設(shè)計(jì)出了氣囊的總體結(jié)構(gòu)氣囊系統(tǒng)與登陸器面板的結(jié)合方式等示意圖。氣囊采用正四面體結(jié)構(gòu),它是一種全向緩沖系統(tǒng),不論著陸點(diǎn)的地貌情況如何,不論是哪個(gè)方向受到?jīng)_擊,都有足夠的緩沖減震作用;而且還允許著陸器在著陸后反彈和翻滾若干次才靜止不動(dòng)。 通過對(duì)模擬結(jié)果的分析,得出如下的結(jié)論:在壓力一定的情況下,氣囊系統(tǒng)的投放角度為60度時(shí)能量衰減較快,過載系數(shù)較小,結(jié)
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