海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)一體化安裝技術(shù)的浮運(yùn)分析.pdf

1、海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)一體化安裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與塔筒及風(fēng)機(jī)的海上整體安裝，與傳統(tǒng)的風(fēng)電結(jié)構(gòu)安裝方法相比有較大優(yōu)勢(shì)。海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)的浮運(yùn)設(shè)計(jì)是海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)一體化安裝技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，本文采用海洋工程設(shè)計(jì)軟件MOSES氣墊模塊對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船進(jìn)行模擬，對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船浮運(yùn)影響因素進(jìn)行分析，分析了風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)浮態(tài)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船浮運(yùn)的影響，同時(shí)對(duì)風(fēng)電運(yùn)輸船的耐波性進(jìn)行了研究。
　　 經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，風(fēng)電運(yùn)輸船浮運(yùn)過(guò)程中，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)吃水增大，不利于

2、浮運(yùn)安全。當(dāng)吃水在4m以下時(shí)，吃水深度對(duì)風(fēng)電運(yùn)輸船浮運(yùn)影響較小，因而吃水在4m可設(shè)為安全吃水深度。同時(shí)風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)內(nèi)外液面高度差越大，浮運(yùn)越平穩(wěn)，安全。但風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)內(nèi)外液面高度差應(yīng)有一個(gè)限值，以保證風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)有一定的水封高度(內(nèi)液面高度)，防止內(nèi)部氣體溢出，產(chǎn)生嚴(yán)重側(cè)傾，影響風(fēng)電運(yùn)輸船的浮運(yùn)平衡。
　　 隨浪浮運(yùn)較頂浪浮運(yùn)更平穩(wěn)。在項(xiàng)浪浮運(yùn)時(shí)應(yīng)保證風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)內(nèi)有一定的水封高度，防止風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)內(nèi)氣體逸出，造成運(yùn)輸船傾覆。波

3、高對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船浮運(yùn)有較大影響，當(dāng)波高增大至接近極限波高時(shí)，鋼吊纜張力突然變大同時(shí)艙內(nèi)氣壓值變化劇烈。應(yīng)通過(guò)對(duì)鋼吊纜張力及艙內(nèi)氣壓值的觀測(cè)，對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船在較大波浪作用下的穩(wěn)定進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)采取相應(yīng)措施保證浮運(yùn)的穩(wěn)定。
　　 在浮運(yùn)作業(yè)時(shí)，海上風(fēng)浪較小，可適當(dāng)減小風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)吃水，同時(shí)在保證艙內(nèi)水封高度足夠的情況下適當(dāng)增大風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)各艙內(nèi)氣壓，從而使得風(fēng)電運(yùn)輸船浮運(yùn)更加平穩(wěn)。當(dāng)風(fēng)電運(yùn)輸船需經(jīng)受較大風(fēng)浪時(shí)，為確保運(yùn)輸船的安全，需