航發(fā)葉片自適應(yīng)砂帶磨削系統(tǒng)集成方案及其關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為航空工業(yè)“皇冠上的明珠”，其葉片作為發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件之一，它的質(zhì)量好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的最終性能。為加工出精度高、表面質(zhì)量好的葉片，銑削完的葉片必須進(jìn)行多次拋磨加工，以消除銑削殘留的表面紋路、應(yīng)力集中等問(wèn)題。但目前我國(guó)在砂帶磨削方面，加工和檢測(cè)是獨(dú)立進(jìn)行的，即出現(xiàn)了自動(dòng)化孤島現(xiàn)象，造成設(shè)備集成化程度低、信息無(wú)法及時(shí)有效的上傳下行等問(wèn)題，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)航發(fā)葉片的自適應(yīng)磨削加工。為解決上述問(wèn)題，本文以840D數(shù)控砂帶磨床、機(jī)械

2、手、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、數(shù)字化料倉(cāng)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備為研究對(duì)象，致力打造航發(fā)葉片數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化、集成化的磨削單元生產(chǎn)體系，以實(shí)現(xiàn)航發(fā)葉片的自適應(yīng)加工生產(chǎn)。
　　本論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?、俑鶕?jù)航發(fā)葉片自適應(yīng)砂帶磨削需求分析進(jìn)行總體框架的構(gòu)建，通過(guò)對(duì)異構(gòu)磨削單元的通信特性、集成通信接口及控制網(wǎng)絡(luò)分析，提出了航發(fā)葉片自適應(yīng)砂帶磨削系統(tǒng)集成的總體方案，即現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采用PROFIBUS總線(xiàn)的形式連接，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與上層應(yīng)用采用OPC標(biāo)準(zhǔn)接

3、口進(jìn)行通信。
　?、趯?duì)航發(fā)葉片自適應(yīng)砂帶磨削系統(tǒng)集成的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。在 PFOFIBUS異構(gòu)設(shè)備數(shù)據(jù)采集方面，通過(guò) S7-1200PLC實(shí)現(xiàn)對(duì) PROFIBUS總線(xiàn)數(shù)據(jù)的采集，并通過(guò)以太網(wǎng)連接三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的Webservice接口獲取測(cè)量結(jié)果；然后利用OPC技術(shù)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)設(shè)備與上層應(yīng)用之間的通信，最后采用工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)信息的集成。
　　③進(jìn)行自適應(yīng)砂帶磨削系統(tǒng)集成管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，包括軟件組織架構(gòu)及功能模塊的設(shè)計(jì)