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文檔簡介
1、航空發(fā)動機系統(tǒng)是一種強非線性，時變的不確定系統(tǒng)。近年來，隨著航空發(fā)動機的發(fā)展，航空發(fā)動機控制也在不斷發(fā)展，對發(fā)動機控制系統(tǒng)的精度要求也不斷提高。本文圍繞航空發(fā)動機控制系統(tǒng)執(zhí)行器的飽和非線性特點以及工作狀態(tài)的多模態(tài)性特點做了以下一系列有意義的嘗試和研究。
采用基于輸入輸出測量值的Narendra模型參考自適應(yīng)控制方案設(shè)計航空發(fā)動機的自適應(yīng)控制器，然后針對航空發(fā)動機高低壓轉(zhuǎn)子的數(shù)學(xué)模型，進行數(shù)字仿真研究，結(jié)果表明控制器有效地避免了
2、對被控對象輸出值各階導(dǎo)數(shù)的使用，并獲得了較好的控制性能。
針對航空發(fā)動機執(zhí)行器的飽和非線性，在Narendra自適應(yīng)控制方案的基礎(chǔ)上進一步進行了飽和補償器的設(shè)計。仿真結(jié)果表明，所設(shè)計的飽和補償器可以減小執(zhí)行器的飽和非線性對控制器性能的影響，有效的實現(xiàn)抗飽和的性能要求。
最后，探究性的討論了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考PSD自適應(yīng)控制在航空發(fā)動機控制系統(tǒng)中的運用。給出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PSD控制器的原理、設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)功能，并以某型渦扇發(fā)
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