基于ADAMS的麥弗遜式懸架運動學(xué)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對汽車性能的要求變高，汽車的操縱穩(wěn)定性已經(jīng)成為各大汽車制造廠商為提升產(chǎn)品競爭力所越來越重視的一項性能指標(biāo)。傳統(tǒng)的分析方法已經(jīng)跟不上汽車飛速發(fā)展的腳步，虛擬樣機技術(shù)的應(yīng)用變得愈發(fā)重要。懸架的運動學(xué)仿真分析在汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)中占有重要的地位，通過仿真軟件ADAMS可以對汽車性能進(jìn)行高效的研究。
　　本文采用懸架系統(tǒng)運動學(xué)研究方法對麥弗遜懸架系統(tǒng)進(jìn)行研究。文中對麥弗遜式獨立懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，以此為

2、基礎(chǔ)在ADMAS/Car中建立麥弗遜前獨立懸架的簡化仿真模型，在軟件中分別進(jìn)行雙輪同向和雙輪反向激振情況下的懸架運動學(xué)仿真，根據(jù)仿真分析結(jié)果得到不符合設(shè)計要求的車輪定位參數(shù)。然后,以車輪定位參數(shù)為目標(biāo)函數(shù)，運用ADAMS/Insight的DOE試驗設(shè)計功能找出對各個車輪定位參數(shù)影響較大的懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計硬點，并比較優(yōu)化前后的仿真分析結(jié)果，對優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行驗證。
　　全文以在ADAMS中所建立的模型為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了在計算機上對汽車懸架性能的